Frein avant qui freine par à-coups

pour ton frein arrière, regarde ça aussi :

Et voilà, grosse commande passée chez Buchef, y'a plus qu'à! :)

Par contre, qu'est-ce que je suis censé regarder sur l'axe cannelé de commande du frein arrière au juste?

Aussi, on m'avait dit que ça pouvait être une bonne idée de "casser les angles" des garnitures des plaquettes pour ne pas que ça crisse. Est-ce à faire... ou pas?

J'ai essayé de démonter les vis de fixation des disques de frein, à l'avant ça vient facilement et à l'arrière en forçant. Je ne devrais pas avoir besoin de tournevis à frapper. :)

J'ai aussi acheté une béquille d'atelier avant qui soulève la moto par la colonne de direction pour pouvoir bosser avec la moto bien stable plutôt que de la caler entre sa latérale et un morceau de bois. J'ai hésité avec une béquille qui soulève l'avant par le bout des fourreaux de fourche mais je me suis dit qu'avec celle que j'ai prise je pourrai aussi démonter les tubes de fourche pour les vidanger à l'avenir.

Bref, j'ai fait le choix d'acheter du neuf, et des outils, pour tout monter moi-même plutôt que de faire des économies sur les pièces et de faire monter par un pro, car je ni moi ni mon portefeuille n'aurions été beaucoup plus tranquilles en faisant ça.

Pour l'axe, le nettoyer et le graisser. Il y a souvent de l'oxydation.

buchef écrit:

ma TDM est démontée, mais fourche tordue, tés vrillé et les 2 disques sont voilés :ohmy: :(

Mais elle a un superbe sabot alu !!!!!!! :whistle: :whistle: De l'alu au prix de l'or !!

rackam_le_rouge écrit:

Mais elle a un superbe sabot alu !!!!!!! :whistle: :whistle: De l'alu au prix de l'or !!

bien vu, mais fixations à l'arrache (manques entretoises, axe....)

Quelle poisse, je viens de m'apercevoir que la personne qui a changé les plaquettes la dernière fois a en plus jeté les plaques anti-bruit de l'étrier arrière... Encore ça à acheter en plus...

non, t’embêtes pas avec ça , je n'en vois quasiment que sur les motos avec les plaquettes d'origine, ensuite, ça vire !

Mais... Ca doit bien avoir une utilité quand même? Quand on voit comme les constructeurs pensent souvent tout au moins coûteux etc... Non?

perso, je n'en ai jamais vendu... et ça ne m’inquiètes pas plus que ça quand je dois remplacer des plaquettes si il n'y a pas les tôles

Bon... Ben je ferai sans dans un premier temps, de toute manière je suis à sec là!

Le rôle de ces petites plaques en tôle est de réduire le sifflement ou le grincement des garnitures frottant sur le disque ce sont "des plaques anti-bruit". Mais depuis belle lurette ceux qui font "la soupe" et cuisent les garnitures ont amélioré le mélange, il y a rarement des sons désagréables. Les maniaques mettent encore de la pâte cuivrée sur la face coté piston. J'en ai En plus ça ne coûte pas des fortunes et sur mes Fiat ça empêche le grippage "presque chronique" des étriers :whistle:

www.louis.de/fr/artikel/procycle-bremsen...icle_number=10004882

Bon, du coup en mettant des plaquettes Brembo à l'arrière je ne devrais pas voir la différence avec ou sans. C'est un bon point :)

Je pense quand même racheter ces deux petits trucs (meilleur prix trouvé sur le net pour l'instant : 24€ frais de port inclus :sick: ) par acquis de conscience...

Merci pour ces renseignements

tu m'étonnes.... ta commande devrait partir aujourd'hui pour arriver chez toi samedi , bon WE de bricolage

Bonjour bonjour!

Ca y est j'ai reçu tout ce qu'il me fallait! :)

Bon, j'ai juste un souci : je souhaitais serrer les vis de fixation des disques de frein au bon couple et j'ai pour cela acheté une clé dynamométrique.

Seulement, les embouts BTR que j'ai acheté pour aller dessus étaient de piètre qualité.

J'aurais besoin d'une confirmation : ces vis sont-elles bien censées être serrées à 200N.m?! Ca me semble énorme comme couple de serrage!

J'ai décidé de renvoyer à Amazon les embouts BTR et j'ai commandé uniquement l'embout qu'il me faut chez Facom histoire de ne pas être déçu (enfin j'espère) cette fois encore.

Est-ce que, en attendant de recevoir l'embout Facom, je peux serrer les vis de fixation des disques à la main en serrant fort et uniformément, en étoile? Ou bien est-ce que c'est proscrit?

J'ai hâte de remonter tout ça et j'avoue que ça m'embête d'être bloqué à cause d'un outil moisi.

Ah super merci pour ton conseil Ridley! Je vais faire ça, je passe chez Yam' en rentrant pour acheter une vis et continuer ce soir. :)

Merci bien pour ces infos En fait je suis un vrai guignol : je m'étais trompé dans la conversion

Bon, maintenant que cette bêtise de ma part est du passé, j'ai monté le disque de frein arrière.

Maintenant, j'aimerais bien suivre le tutoriel de Dominique du forum pour changer les joints de l'étrier :

Seulement, je ne comprends pas bien comment on fait pour débrancher l'étrier de frein de la durite sans que plein d'air ne rentre. Comment fait-on ensuite pour se débarrasser de tout cet air?!

En gros, je ne vois pas comment procéder juste après avoir débrancher la durite. Ni comment remplir l'étrier de liquide de frein lors du remontage.

Ah génial merci Ridley pour toutes tes explications!

Alors ce soir, je me suis occupé du frein arrière. J'ai, avec tes conseils et ceux de la vidéo de Dominique, ainsi qu'en lisant la revue moto technique, remonté la roue arrière, refait la tension de la chaîne, resserré l'axe de roue arrière, démonté l'étrier, débranché la durite, repoussé les pistons avec ma pompe à vélo (parfois il faudrait presque 3 mains pour boucher les deux trous et pomper en même temps!), retiré les vieux joints, nettoyé l'intérieur de l'étrier, contrôlé l'état des pistons et nettoyé avec de la laine d'acier 000 et du liquide de frein, remis les nouveaux joints, remis les pistons avec du liquide de frein dessus, rebranché la durite, remonté l'étrier à sa place, mis les plaquettes neuves en place, et maintenant je suis coincé... Coincé parce que je n'ai pas trouvé de tuyau transparent aujourd'hui dans les magasins où je suis allé et je pensais naïvement pouvoir me contenter de pailles (oui oui des pailles pour boire... cherchez pas je suis un peu con :pinch: ) et le fait est qu'elles sont d'un diamètre trop petit pour s'emmancher sur les vis de purge... Donc demain rebelote je repars à la recherche de tuyau flexible transparent!

Le flexible de Norauto va très bien quand tu es seul avec ta brèle
Merci pour le lien Patoche.

Frein arrière terminé !

Je commence l'avant... Sauf que je me heurte à un petit souci : il y a 4 pistons par étrier! Comment fait-on pour les sortir? :S

Excellent!! Je vais faire ça youpi merci Ridley!!!