Tdm 850 3vd

La dernière tof de yann ressemble à un régulateur. Il est d'ailleurs à la place habituelle de certains modèles 3vd.
Sur ma 3vd les bobines d'allumage (il y en a 2 ) se trouvent fixées sur le cadre face intérieure (côté gauche) sous le réservoir.
Pour repérer une bobine d'allumage il suffit de partir des antiparasites des bougies et remonter jusqu'au prochains schmilblicks. En tout cas les bobines sur ma 3vd n'ont pas du tout l'allure de ce qui est sur la photo....

Dsl je ne sais pas si j'ai bien suivi le sujet ou s'il y a confusion dans l'identification de la quincaillerie

Ben moi j en ai que une de bobine en faite la photo je l ai fais car je savais ce que ç était cet petit truc noir

J ai contrôle les antiparasites l ohmetres ne bouge pas pas
Donc je pense que suis bon pour une bobine et 2 antiparasites

Oui, pour répondre à certaines questions.
Désolé, de n epas avoir pris le temps, mais j'ai repris mes finitions de travaux bondonnés et m'occuper un peu de jardin.
Sur la photo, c'est bien le régulateur (charge batterie)
Pour la bobine, je reste perplexe vue que tu ne donne pas de mesures précises.
Pour Dieter, c'est quoi ton 3 VD avec 2 bobines, une bidouille ???
D'origine, le 3 VD n'a qu'une seule bobine avec 2 sortie, que tu peux inverser d'ailleurs.
Pur Yann, je t'avais filer mon tel pour faire des tests en direct pour gagner du temps, tu ne l'a jamais fait, j'ai bûché pour toi sur les schémas.......
Et puis même, si la bobine est cramée ( chose possible) cela n'expliquera pas pourquoi tu n'as pas le jus sur le fil rouge et blanc d'arrivé au coupe circuit.
Je veux bien etre gentille, serviable, passer du temps....Mais quand on écoute rien, moi ça me g............
Je reste un Keum, mais n'abusé pas trop les mecs !!!

pas lu tt les commentaires ta shunt ton bouton de demarreur

Je sais bien Bruno je te remercie mais la j ai pas trop le temp de bosser dessus si tu veux demain je t appel et on fait les contrôle en direct

54cricri écrit:

pas lu tt les commentaires ta shunt ton bouton de demarreur

Ben faut lire !!

Bon, je suis bien trop brave
Yann, d’après les schémas de Dieter, j'ai trouvé l'alimentation de ce p'tain de rouge et blanc.
Tu as un fusible de grillé ou une connexion, ce que je te dit et répète pour au moins la dixième fois.
Sur la mienne, connecteur débranché, j'ai le jus sur le noir et rouge du TCI en fonction de la position de coupe circuit !
Tu as eu une panne en chaîne, ce qui est extrémement rare sur ces machines, en plus tu as bidouillé sans savoir, peut être la cause de la rupture du relais que je t'ai fait remplacer.
Alors, pour la dernière fois, tu me suis ce putain de rouge et blanc du coupe circuit jusqu'au boitier fusible !!!
Après quoi, quand tu auras retrouvé ton alimentation sur ce fil nous envisagerons peut être de remplacer le CDI ou la bobine, mais dans l'état actuel des choses, cela ne servira à rien puisque tu n'as pas le jus !
Je ne me répéterai plus !!

J ai regardé le fil blanc et rouge du coupe circuit au fusible pas d anomalie j ai changé tous les fusibles donc l a j ai bien du courant et après j ai suivi le fil noi et rouge jusqu au boîtier tci et la je vois rien la je comprend plus sa commence a me chauffe.

Ha enfin, tu as le jus depuis que tu a remplacé les fusibles. OUFFF
Et maintenant, si tu shunt les 2 rouge et blancs au connecteur de la sortie du commodo ( celui au dessus des phares) tu devrais récupéré le jus au noir et rouge du TCI.
P'tain, tu as une panne en chaîne, en fait, ton TCI est mort, c'est pratiquement certain, je dit bien que c'est une supposition évidente.
Mais bon, tu t'es retrouvé sans rien tout d'un coup sur la route, tu as insisté pour redémarrer (normal) tu as laissé mijoté 6 mois, tu as tenté avec insistance un nouveau démarrage, ce qui t'a cramé le relais que j'ai détecté en premier, tu as retrouvé le jus aprés avoir changé les fusibles (que je t'ai demandé déjà 3 fois), mais il ne reviens toujours pas au point d'arrivé.
C'est bien pour cela que je ne veux pas te faire remplacer ton TCI de suite, sinon, il risque fort re-cramer.
Tu as une merde électrique qui t'a tout cramé.
Je t'ai demandé de suivre ces 2 p'tain de fil (bornes et faisceau) c'est toujours pas fait.
Que veux tu que je te dise.
Amène moi ta brèle, et si tu as la carte des membres du club, je travaillerai pas Cher et tu la récupéreras sous huitaine le temps de réparer ta panne et recevoir un nouveau TCI et surement de revoir un peu toute la mécanique.
Sinon, les Ateliers de Buchef sont moins loin, mais comme moi, il ne travaille pas pour rien

Yann39230 écrit:

J ai regardé le fil blanc et rouge du coupe circuit au fusible pas d anomalie j ai changé tous les fusibles donc l a j ai bien du courant et après j ai suivi le fil noi et rouge jusqu au boîtier tci et la je vois rien la je comprend plus sa commence a me chauffe.

Si tu as le jus sur le rouge et blanc au coupe circuit et que tu n'as pas le jus sur le rouge et noir à la sortie du coupe circuit ( toujours au niveau du connecteur du coupe circuit) c'est qu'en plus ton commodo est HS.
Il ne l'était pas l'autre jour !! On avait testé en direct avec un fil volant en direct sur un +.
Je t’avoue ne plus y comprendre grand chose.
Bon, on vas zapper facilement ce problème, on y regardera plus tard.
Sur le connecteur du commodo droit (celui du coupe circuit), tu as 2 fils rouge et blanc venant du commodo (coupe circuit) sur le connecteur 1 de ces 2 fils deviens rouge et noir, tu me fait un pontage entre les 2 fils rouge et blanc.
Après quoi tu dois avoir le clic clic au relais et le jus sur le noir et rouge au niveau du TCI (c'est le même fil d’après les 2 schéma) et c'est logique.
si tu n'a pas le Jus au TCI, cela voudra dire que tu as un beau problème dans le faisceau.
Après tu testeras l'arrivé de la bobine.
Tu dois avoir un + sur le blanc et rouge.
Le fil vert, tu le débranches et tu le test avec l'ohmmètre il est direct viens direct du TCI (Ne mets surtout pas de jus dessus, c'est un -)

Bruno écrit:

Sinon, les Ateliers de Buchef sont moins loin, mais comme moi, il ne travaille pas pour rien

hop hop hop, je ne fais pas de mécanique (si que pour moi), je ne vends que des pièces....

après, mécanicien, c'est un métier...quand j'ai besoin d'un informaticien, j'appelle et paye Passepoil

Allez l ouilla j ai trouvé j ai dénudé tout le faisceau et il y avait le fil noir et rouge qui était coupé donc il frottait contre le cadre du la panne donc je remonterais tous le faisceau demain j arrête pour aujourd hui

En voilà une bonne nouvelle!

Yann39230 écrit:

J ai regardé le fil blanc et rouge du coupe circuit au fusible pas d anomalie j ai changé tous les fusibles donc l a j ai bien du courant et après j ai suivi le fil noi et rouge jusqu au boîtier tci et la je vois rien la je comprend plus sa commence a me chauffe.

+1290 oups erreur

axilum écrit:

Je dis ça comme ça, mais avec les moyens qu'offrent nos téléphones de nos jours, une petite visioconférence via WhatsApp, ou Duo, ou autre, ce serait quand même plus facile, non? Le sms ou le post sur le forum ne remplacera jamais l'image, et serait bien plus rapide.

+1290

Ouf, il a enfin fait ce que je lui disait de contrôler.
Ce rouge est noir sort du coupe circuit, vas au relais puis par pontage au TCI.
Donc, cramage du relais par cour jus (en seconde panne par insistance au démarrage) c'est la liaison qui vas au TCI et alimente la bobine du relais.
cramage d'un fusible soit disant bon, et cramage du TCI car il y a de fortes chances qu'il ai morflé, si c'est pas le cas tu auras du bol, car quand je t'ai fait faire le shunt entre le orange et le rouge/noir tu avais le clic au relais mais pas l'allumage selon tes dires.
Il est coupé où exactement ??? à quel niveau ?
Et puis, test le vert que je te disait tant que tu y es, ce serai bête de tout démonter à nouveau.

Bruno écrit:

Bon, super.

ça sent le fil coupé ou un connecteur plein de flotte ou d’oxydation.

Ha oui, au fait, il disait quoi le Bruno il y a 15 jours ??

Yan,
Excuse moi, j'ai bien vue tes SMS, mais comme en ce moment je suis en plein boulot, je n'ai pas pus te répondre (le plâtre tire trop vite).
Je t'ai dit par téléphone que j'ai horreur des SMS, surtout avec mon vieux téléphone où il faut que je tape 3 fois sur 2, 4 fois sur 4 et 1 fois sur 1 et ainsi de suite pour faire un message.
Pour info, je ne comprends absolument rien à tes messages car tu n'es absolument pas clair du tout.
Désolé de ne pouvoir continuer à t'aider dans de tels conditions.
Bon courage.

Alors Yann ?
Tu en est où ??
J'ai passé des heures et des heures pour tenter de te dépanner à distance, et ce n'est pas simple, et quand en face on a quelqu'un qui n'y connais absolument rien, et qui n'écoute pas forcément, cela a été très compliqué pour t'aider.

Un Petit "merci les gars" nous aurez tous motivé afin de continuer à faire vivre ce forum, où tu a été bien content de trouver de l'aide.
Qu'en penses tu ?

Salut j ai pas eu le temps de la remonter car j ai repris le boulot et je rentre tard le soir donc je vous tiens au courant quand je la remonte et je tiens à remercier tous le monde et en particulier Bruno qui a fait preuve de patience avec moi merci les gars

Bonjour,
Le brelon tourne sur un cylindre , depuis hier
Ilmarchait super la derniere fois
Je vais voir les bougies...

Yann39230 écrit:

Salut j ai pas eu le temps de la remonter car j ai repris le boulot et je rentre tard le soir donc je vous tiens au courant quand je la remonte et je tiens à remercier tous le monde et en particulier Bruno qui a fait preuve de patience avec moi merci les gars

Plus de nouvelles = Bonnes nouvelles.
Un 3VD de plus de sauver

coolman écrit:

Bonjour,
Le brelon tourne sur un cylindre , depuis hier
Ilmarchait super la derniere fois
Je vais voir les bougies...

Toute mécaniques fonctionne très bien avant de tomber en panne.
C'est comme les humains, avant qu'il meurt son coeur bâtait très bien.
Tu en ai où avec tes étincelles aux bougies ?