Tdm 850 3vd
- buchef
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- Veut la place du Kalife
c'est bien ça le soucis, ça se trouve, c'est une bricole évidente qui nous sauterais aux yeux en moins de 2mn ....Encore une fois, à distance pas simple !
toute bonne chose a une fin, sauf .... le saucisson qui en a 2
besoin de pièces TDM ? cliques ici!
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- Yann39230
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- Titi13
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- Versys 1000 SE 2020
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sur le net. je ne sais pas si cela t'arrange
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- Yann39230
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- Titi13
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- Tôlier-omniprésent !
- Versys 1000 SE 2020
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- Yann39230
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- Dieter
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Dieter ou EricD
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- Yann39230
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- Bruno
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Si je prends le temps d'analyser, te guider et si tu ne fais pas, on y arrivera jamais !
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- Yann39230
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- Bruno
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Si tu veux avancé , il me faudra des réponses précises.
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- Yann39230
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- Bruno
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Encore une fois, le dépannage à distance n'est pas simple, donc si tu ne donnes pas des réponses et explications précises..........
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- Yann39230
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- Bruno
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Tu as le jus entre quel bornes ?
As u regardé le schéma électrique ??
A tout hasard, j'ai regardé pour toi, puis j'ai contrôlé sur la mienne mes intuitions.
Tu as une boite à fusible sous la selle avec 5 fusibles ( les autres sont des rechanges).
En partant de l'avant, le premier est un 30 A, le second un 10 A, c'est celui là qu'il faudrait que tu contrôle.
En effet, si je l'enlève, je n'ai pas d démarreur, si je le remet la moto démarre et si je l'enlève moteur tournant, le moteur s'arrête.
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- Yann39230
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- Bruno
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Là tu me dit que tu n'as le jus que sur le fil marron.
Ben tu vois que ce n'est pas si "tout bon" que ça !
Le fil marron est l'alimentation du contacteur de feu stop (frein avant).
Après avoir contrôler ce fusible, tu vas faire un truc.
Tu vas mettre le contact et tu vas délicatement coupé et remettre le coupe circuit.
Tu devrais entre le relais de démarrage faire des clic clic.
Ce relais se trouve sous le réservoir ( je ne sais plus où exactement) mais il s'entend même réservoir en place.
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- Yann39230
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- Yann39230
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- Bruno
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(Le bruit que provoque le contact t’empêchera d'entendre le relais)
De plus, à quoi as tu vue que ton fusible est bon ? Comment l'as tu testé ??
( Je me méfie maintenant)
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- Yann39230
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- Bruno
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L'as tu testé ??? avec la lampe test ???
Autre chose, après avoir testé ce fusible (fait les tous tant que tu y est) Tu vas me testé le CDI.
Il est sous la selle. Tu as 2 connecteurs, 1 avec une capote 6 broches et seulement 2 fils et l'autre 4 broches avec seulement 3 fils.
Tu me test celui à 4 broches et 3 fils.
Tu dois avoir le jus sur le fil orange.
Tu dois avoir le jus sur le fil noir et rouge et si tu coupe le coupe circuit, seul l'alimentation du noir et rouge se coupe.
Dit moi exactement.
Je pense avoir trouvé ta panne mais je veux en être sur.
Mais ce qui m'embéte dans tout ça, c'est que Diter c'est donné la peine de te communiquer les schémas électriques et que tu ne les suit pas !!
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- Yann39230
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- Bruno
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Bon ben tu vas me faire un truc.
Tu vas me prendre un bout de fil électrique souple de 5 ou 6 cm section de 0,75 à 1,5².
Tu vas dénuder les 2 extrémités et tu vas faire un pontage entre le fil orange et le fil noir et rouge sur le connecteur 4 broches 3 fils.
Bien sur le connecteur doit être brancher au CDI et le contact mis et la machine au point mort.
Essais de démarrer et dit moi.
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- Yann39230
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- Dioniwar
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Ca c'est un Bruno de course
Le Corona ne lui a pas mit la tête à l'envers
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- Yann39230
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- Gordini
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- Bruno
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Bon, donc, si ton démarreur fonctionne elle devrait aussi normalement démarrer (tu dois peut être avoir aussi une autre panne).
La panne viens que ton relais d'allumage est cramé.
En fait ce pontage a permis de réalimenter le relais par 1 de ses sorties.
Tu sais, celui qui doit faire clic clic quand tu joue avec le coupe circuit.
Il ne te reste plus qu'as contacter Buchef pour lui en commander 1 ( je l'ai informé ce matin) et pose lui aussi la question sur l'endroit exact où il se trouve car je ne me rappel plus (défaillance des neurones suite au Corona ).
Y'a plus qu'a !
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- Bruno
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Sous l'avatar de Bruno, il va falloir mettre "Doc ès 3 VD"
Merci. C'est vrai que le 3 VD je connais pas tout, mais bon, je me débrouille (en 26 ans le seul mécano qu'elle a eu, c'est moi).
Et puis moi, je lis les schéma que les copains se donnent la peine de faire suivre
Par contre, comme tu as constaté, je n'interviens jamais sur les pannes des 900. (J'y connais rien en gestion d'injection).
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- Titi13
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Par contre, comme tu as constaté, je n'interviens jamais sur les pannes des 900.
Normal c jamais en panne un 900
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- Yann39230
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- Dieter
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C'est bien Bruno , tu suis le sujet ....
Dieter ou EricD
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- Yann39230
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- Dioniwar
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Par contre, comme tu as constaté, je n'interviens jamais sur les pannes des 900.
Normal c jamais en panne un 900
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- Bruno
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le relais se trouve sous la selle pas loin de la batterie. ça ressemble à une grosse pile c'est accessible et vite changé ) Pas besoin de déposer le réservoir , juste la selle
C'est bien Bruno , tu suis le sujet ....
Non Dieter. Pas le relais démarreur, LE RELAIS D'ALLUMAGE.
Le relais repère 37 sur le schéma électrique du manuel du proprio.
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- Bruno
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Par contre, comme tu as constaté, je n'interviens jamais sur les pannes des 900.
Normal c jamais en panne un 900
Non, mais la différence c'est qu'un 3VD tu peux toujours te dépanner, avec un 900 c'est mécano à 75 ou 85 €/ heure.
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- Bruno
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Merci à tous j ai p'us qu à régler le problème de démarrage maintenant
Une fois ton relais changé, il y a des chances que la bête démarre (sauf si bien sur tu as autre chose).
Le pontage ne renvois pas le jus partout, il y a des diodes anti-retour dans ce relais.
En fait, ce relais sert:
- à couper l'alimentation du CDI si tu commutes le coupe circuit sur OFF
- à couper le moteur si tu oublis la béquille en passant une vitesse.
- à empêcher le démarreur de tourner si tu veux démarrer en prise sans débrayer.
Ce sera le deuxième que je vois de cramé ici.
Tu verras, je suis sur qu'il a chauffé (faux trouver la cause) et qu'il est déformé.
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- Bruno
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Quand tu auras reçu ton relais de chez Buchef, surtout, préviens moi avant de le remplacer, il y aura une autre manip à faire afin de s'assurer qu'il n'a pas cramé par autre chose.
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- Yann39230
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- Bruno
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Je viens de te dire de me prévenir quand tu auras reçu ton relais.
Ne le branche pas directement sans faire le contrôle que je t'indiquerai.
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- Yann39230
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- Yann39230
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- Bruno
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P'tain, il te l'a envoyé par hélico.
Bon, donc, je pense qu'il t'a donné les explications sur son emplacement.
Donc, tu vas le remplacer.
Avant de mettre le contact et je dit bien avant, tu vas débrancher le bornier 4 broches 3 fils du boitier CDI.
Tu vas mettre le contact et tu vas tester
1 le fil orange (nous savons que tu as le jus)
2 le fil noir et rouge. Tu devrais maintenant avoir le jus avec le coupe circuit sur ON.
Si tel est le cas, ton relais devrai faire clic clic chaque fois que tu permutes le coupe circuit.
Après quoi, tu couperas le contact, tu rebranches le connecteur du CDI.
Tu enlèves une bougie tu la remet sur son anti parasite, tu mets le contact et tu donnes un coup de démarreur pour contrôler si tu as bien de l'allumage.
Si tout est OK, tu remontes et tu tente le démarrage de la bête.
Tiens nous au jus.
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- Yann39230
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- Bruno
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Vas falloir que tu cherches alors, c'est sous le réservoir mais moi, je ne me rappel plus où exactement (comme dit avant).
Et je ne démonterai pas la mienne pour regarder.
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- Yann39230
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- Bruno
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Qu'elle tête à l'ancien ??
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- Yann39230
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- Bruno
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Merci de ta réponse.
Bon, pour ta panne, tu as soit disant tout testé en disant que c'était bon.
Mon shunt renvoyé le jus par la sortie du relais. Avec un relais neuf tout aurai du rentrer dans l'ordre, coté démarreur et aprés voir si tu n'as pas autre chose, car visiblement c'est la collection de pannes. Et encore une fois, à distance, c'est pas simple.
La moto dans mon garage, tu repartirais rapidement avec.
Tu vas me faire une autre manip de shunt.
J'ai visiblement un problème de couleur de fils sur mon schéma.
Je vais te laisser mon tel en MP. tu vas me dire exactement quelles sont les couleurs des fils que tu as sur le connecteur du commodo droit.
Je viens encore de bosser pour toi sur le plan et houps, panne d'électricité ici depuis déjà 1 heure.
La batterie du portable étant à moitié, je ne m’attarde pas.
A demain.
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