Essai de la Tracer ;-p

Voilà c'est tout chaud et ça vient de sortir ;-p

www.visordown.com/road-tests-first-rides...er-review/26005.html

et

www.bennetts.co.uk/bikesocial/reviews/bi...review/#.VImFbzGG98F


According to Yamaha that gives it a better power-to-weight ratio than the Ducati Hyperstrada, Triumph Tiger Sport, Kawasaki Versys 1000, Suzuki V-Strom 1000 and Honda Crossrunner.

Salut. B)
Merci pour des liens et pour en revenir à la Tracer, je veux bien qu'une moto ne soit pas un scooter mais la protection n'a pas l'air top (garde-boues et bulle) même par rapport à une TDM 900. :whistle:
A +.

Il n'y a qu'un essai qui y répondra; mais c'est vrai que d'aspect cela fait étrange comme protection

barty écrit:

Il n'y a qu'un essai qui y répondra; mais c'est vrai que d'aspect cela fait étrange comme protection

+900
Et pas seulement pour le protection.
Je n'ai guere confiance dans tous ces essais fait par les magasines specialisé qui sont plus ou moins indépendant / grande marque ou qui sont en fait directement commandés par le fabricant
Imagine un moto journal qui dit que la derniere Yam est une graille:
1) il perd 30% de ces lecteurs
2) Il ne recoit plus aucune exclu de la part de la marque..

Pas de plan sur la comete tant que la brele n'est pas essayé par mes soins, parce que tous ces beaux graphiques sur l'acceleration et autres spots dont on c'est fait bourrer le mou pendant 1 an, ben ca veut rien dire, si la position te convient pas a toi parce que c'est toi et que tu as des grands pieds et que tu as tendance a les coincés sous la pedale de vitesse, ben la moto elle est pas terrible.
un Vmax a des graphiques monstrueux et pourtant je ne trouve aucun plaisir dessus par exemple...

Concernant la bulle, j'ai vu une petite vidéo d'un distributeur américain qui présentait la Tracer avec de jolie brin de fille.
Ce qui m'avait alors étonné, c'était la bulle. Beaucoup plus large que celle que l'on voit actuellement et ce dès la base de cette bulle.
Je vais essayer de retrouver ce lien.

Sinon, pour les frileux

fifi écrit:

barty écrit:

Il n'y a qu'un essai qui y répondra; mais c'est vrai que d'aspect cela fait étrange comme protection

+900
Et pas seulement pour le protection.
Je n'ai guere confiance dans tous ces essais fait par les magasines specialisé qui sont plus ou moins indépendant / grande marque ou qui sont en fait directement commandés par le fabricant
Imagine un moto journal qui dit que la derniere Yam est une graille:
1) il perd 30% de ces lecteurs
2) Il ne recoit plus aucune exclu de la part de la marque..

Pas de plan sur la comete tant que la brele n'est pas essayé par mes soins, parce que tous ces beaux graphiques sur l'acceleration et autres spots dont on c'est fait bourrer le mou pendant 1 an, ben ca veut rien dire, si la position te convient pas a toi parce que c'est toi et que tu as des grands pieds et que tu as tendance a les coincés sous la pedale de vitesse, ben la moto elle est pas terrible.
un Vmax a des graphiques monstrueux et pourtant je ne trouve aucun plaisir dessus par exemple...

Et surtout, il perd le budget pub...

C'est ce qui est arrivé a "joe bar mag" trop indépendants, pas assez de pub, et fin de l'histoire...

Surtep écrit:

Concernant la bulle, j'ai vu une petite vidéo d'un distributeur américain qui présentait la Tracer avec de jolie brin de fille.
Ce qui m'avait alors étonné, c'était la bulle. Beaucoup plus large que celle que l'on voit actuellement et ce dès la base de cette bulle.
Je vais essayer de retrouver ce lien.

x[/url]

Regarde, je l'ai mis soit dans MT09 ou bien TDM2015.
En effet on y voit aussi le support top case et des valises rigides.

Et les ingénieurs de Yamaha, sont allés où chercher les mannequins qui servent de gabarit ???
Est ce qu ils tablent sur l augmentation de taille moyenne, ou bien pour vendre des kits de abaissement ?

Salut. B)

yvan écrit:

Et les ingénieurs de Yamaha, sont allés où chercher les mannequins qui servent de gabarit ???
Est ce qu ils tablent sur l augmentation de taille moyenne, ou bien pour vendre des kits de abaissement ?

Ouais, çà doit être çà et comme comparaison pour la hauteur de selle :
- TDM 3VD : 795 mm
- TDM 4TX : 805 mm
- TDM 900 : 825 mm
- Tracer : 845 /860 mm
On voit tout de suite les différences ! :blink:
A +.

TIONEB écrit:

Salut. B)

yvan écrit:

Et les ingénieurs de Yamaha, sont allés où chercher les mannequins qui servent de gabarit ???
Est ce qu ils tablent sur l augmentation de taille moyenne, ou bien pour vendre des kits de abaissement ?

Ouais, çà doit être çà et comme comparaison pour la hauteur de selle :
- TDM 3VD : 795 mm
- TDM 4TX : 805 mm
- TDM 900 : 825 mm
- Tracer : 845 /860 mm
On voit tout de suite les différences ! :blink:
A +.

De plus je ne sais pas quelle étude de marché ils ont fait...
A trop vouloir copier la concurrence, ils ont oublié qq fondamentaux.
La protection
La transmission
Les rangements

Je suis perplexe, en attendant la confrontation physique.

j'ai aussi du mal avec le tableau de bord entièrement "lcd" , certe c'est un progrès par rapport à la mt de base qui elle n'avait rien du tout, mais je préférais le style "mixte" de l'ancienne génération de super "t" . La majorité de la concurrence utilise ce style "mixte" (versys, explorer, v-strom, gs.........) Le bon point c'est apparemment la finition et l'accessibilité de la tête de fourche (au détriment de la protection?......... )

Pris déjà rdv chez le concessionnaire



J'ai hâte l'essayer

letdmist écrit:

Pris déjà rdv chez le concessionnaire



J'ai hâte l'essayer

A quelle date feras tu l'essai ?

Fin janvier je pense car il la reçoit début janvier et il vas la roder .

Salut. B)

passepoil écrit:

le 1er essai!
motostation

- Bilan (pour moto-station) : plus Fazer que TDM, carton en vue quand même !
Carton çà, c'est sûr. :whistle:
A l'heure que la Versys 650 (version 2015) se rapproche plus de la TDM (par rapport à la version d'avant), sa remplaçante s'en éloigne - - - bizarre comme c'est bizarre !
www.moto-station.com/article17289-kawasa...orit-au-confort.html
Dommage, une Versys 800/850 bicylindre serai sympa aussi ! :)
A +.

TIONEB écrit:

S
A l'heure que la Versys 650 (version 2015) se rapproche plus de la TDM (par rapport à la version d'avant), sa remplaçante s'en éloigne - - - bizarre comme c'est bizarre !
www.moto-station.com/article17289-kawasa...orit-au-confort.html
Dommage, une Versys 800/850 bicylindre serai sympa aussi ! :)
A +.

de plus la suz offre 21 l quand yam n'en met que 18 l .............