Essai de la Tracer ;-p

quid de la suspension , de la position sur la moto , des reprises a bas regime , de la maniabilité etc, etc ..vas-y lache toi

C est dimanche , il est peut etre parti à la messe, alors ces infos ca vient

C’est demandé si gentillement, je vais donc faire un peu plus dans le détail, même si je pense que tout a déjà été dit sur le sujet.
Donc à l’arrivée chez Yam, découverte de la machine (une grise). Tour du propriétaire : la qualité perçue est bien présente avec entre autre un superbe bras oscillant alu comme tout le cadre et un éclairage Led du plus bel effet.....à vérifier la nuit!
Un petit reproche, le petit fouillis de cables entre la bulle et le tableau de bord 100% numérique. Je ne ne suis pas fan :les aiguilles me manquent, au moins pour le compte tours, comme sur nos 900.
A cheval maintenant, après les recommandations et conseil du patron. Contact, mode "standart" enclenché par défaut, on bascule le bouton Start et la bête s’ébroue immédiatement dans une sonnorité très présente et typique des trois cylindres. On sent qu’il y a du répondant à la moindre rotation de la poignée.
Il est temps de s’installer sur la selle double étage réglable. Au premier abord elle semble dure mais ce n’est qu’une impression. Ma passagère est satisfaite de sa position, plus haute que sur la Tdm. Je me sens de suite à l’aise, la Tracer paraît plus étroite. Replier la béquille (vive la centrale d’origine!) et redresser la moto ne demande aucun effort. Un vélo.
Embrayage souple’ la première passe dans un claquement classique chez Yam. La bécane est quasi neuve aussi..
On monte les rapports en laissant chauffer moteur et pneus ce qui laisse le temps d’apprécier la finesse et la maniabilité en zone urbaine.
Sortie de ville par une petite départementale. Une chicane mobile me gène : je suis en 4 à 2500tr/mn. J’ouvre en grand et là, passage en hyperespace!! La vache! Comme elle pousse! 5ème pareil, la 6ème ne la calme pas. Je suis bluffé. Ce n’est qu’un 850??
En bref elle reprend et pousse fort à tous les régimes quelque soit le rapport engagé. Facile à inscrire en courbe, vive mais stable. Du parfait. Un freinage tip top à l’avant mais plus timide à l’arrière.
Je décide ensuite de tester ses réactions sur nos petites routes de campagnes pleines de pièges. Toutes les imperpection sont avalées sans se faire démonter les vertèbres ni craindre de se faire éjecter.
Même l’allure "touristique" est permise : on peut traverser un village à 50 en restant sur la 6 et les dos d’âne ne font plus trampoline.
La protection est très correcte, bien meilleure que sur la 900 aussi. Réglage facile sur 3 positions à l’aide de 2 molettes. Je la laisse au maxi. Tout va bien pour mon 1.76m. Pas de turbulences pour le passager.
Le pied total.
Il faut hélas la rendre à mister Yam....et commencer les négociations. Un modèle "red lava" serait du plus bel effet dans mon garage et surtout dans mes cols pyrénéens.
L’essayer c’est l’adopter!

Une comme celle là, par exemple !!

Merci a Storm 3265
Il est vrai que je l'ai vu en vrai, je la trouve vraiment très jolie, d'après ton vecu, la bulle protège mieux, et le moteur est exceptionnel, vivement que je puisse l'essayer, par contre la bulle "haute" est affreuse
:)

Salut. B)
Son premier comparatif :
www.moto-station.com/article17303-yamaha...e-trail-routier.html
Intéressant !

Si la honda ne tiens pas plus la cote que ses ainées (cross..runner et tourer..) il y aura très vite des occasions récentes et peu kilométrées à tarifs intéressant..... de même si la tracer n'est qu'un effet de mode comme la MT09 on aura plus que le choix sur le coin.........

Salut les amis
Comme l'a si bien dit Storm 3265, la tracer marche très fort, mais pour ma part le compte n'y est pas pour remplacer la TDM 900. Je n'ai pas trouvé la position très confortable, un peu trop en appuis sur le guidon, pour moi c'est le roadster avec une tête de fourche. Les cale pieds sont trop en retrait, (comme sur la MT09) .
De plus au niveau bagagerie c'est un peu léger pour un trail routier. Les valises latérales sont souples et petites, et on ne peut pas mettre un top case en même temps.(boucle arrière trop faible)
Donc pour conclure ce n'est pas la remplaçante de la TDM et j'ai été très déçus , j'en attendais beaucoup plus pour un trail routier. (yam. a fait la même connerie que kawa lors de la sortie de la 1ère versys au niveau de la boucle arrière)
Du coup j'ai essayé la nouvelle Honda 800 crossrunner, mais le moteur (V4) est un peu poussif à bas régime.J'ai essayé aussi la nouvelle 1000 Vstrom , et la c'est le top, moteur bien plein, position idéale pour faire des bornes, et très bien équipée pour pas très chère. Je pense que la remplaçante de ma 900TDM va être une suz.. A suivre donc...

Hier je n'ai pas pu l'essayer vu le temps pourri qu'il y avait à Saint Lô. Je me suis juste assis dessus. Pour la position, j'ai eu le même ressenti que toi. J'ai l'impression d'avoir les pieds "coincés" entre le moteur et la platine repose pied passager. Je trouve aussi que l'on ai un peu sur l'avant. La selle est trop dure à mon goût. A croire que les GT ne servent plus qu'à "aller chercher le pain". D'ailleurs quand j'ai demandé le prix en full GT, le vendeur m'a fortement conseillé de prendre la selle confort. La selle de ma vieille Z est bien plus GT. Le vendeur doit me faire une proposition de tarif. J'attends de faire l'essai routier.
La 1000 V-Strom m'avait bien plu aussi.

Je recopie ici la réponse que j'ai fait dans le post classement trails routier :
Comme toi Benoit, après une balade de 45', impression mitigée.
Pour la largeur de guidon, j'ai fait un peu de remonte file et de la ville, ça le fait.
Pour la position des pieds, ça surprend !
La hauteur, pour mes 1.75m ça le fait aussi même si le conss a pas su me dire comment était réglé la selle.
De toute façon il existe un kit de surbaissement, voir l'article dans Motomag de février; d'ailleurs ils ont publié un rectificatif sur le site web car ils ont collé les spécifs technique d'une
Par contre j'attends un essai qui parle du duo et de voir en vrai. Les valises sont pas arrivées pour le moment.
2 toffs de la bête.

A tous ceux qui vont franchir le pas ou ont déjà commandé la MT-09 Tracer, notre fournisseur de pièces officiel propose déjà de quoi customiser votre nouvelle monture.

www.gn-moto.com/148-jante

Par contre, je ne sais pas pourquoi on retrouve tous ces accessoires dans le page "Pièces et accessoires TRX>Piece occasion>Jante"

@Franck = Il va falloir refaire ta bannière pour y intégrer le mot MT-09 Tracer !

Didier, c'est en cours

rackam_le_rouge écrit:

bannière pour y intégrer le mot MT-09 Tracer !

c'est fait (en haut a gauche ) , je suis en train de mettre en ligne les accessoires , la semaine prochaine, ce sera les pièces

Et s'il n'existe pas encore et puisque fort logiquement les ex-tdmistes vont se pencher dessus (comme c'est déjà le cas!)...il faudrait peut être étendre notre site aux MT09 Tracer avant que ça ne parte ailleurs.... :whistle:

...et modifier la bannière du fofo...non?

un fofo mt-09 est déjà bien lancé, z'ont pas perdu de temps
www.mt09.net/t3358p60-livraison-des-premieres-mt-09-tracer
1ère livraisons depuis le 27 janvier, les rouges semblent arriver + tard :(

on pense pareil, mais seul, l'essai en "mode stéphanois", nous forgera ou pas notre opinion???

et à part les nouvelles 800 Tiger, + dociles, dont j'ai relu le duel avec la Vstrom 650 cet aprem
www.moto-net.com/actualites-motos-6194-E...ou-baratineurs-.html
les 1000/1050 sont au-dessus, + adaptées au touring

la 800 crossrunner = 33 kg de + que la Tracer :(
www.moto-station.com/article90770-vid%C3...ids-en-question.html

y a pas que les Kg qui sont en plus , il y a les Euros aussi , exemple une Versys 1000 c'est quelques Euros en plus qu'une Tracer

moi j ai commandé la vstrom 1000 winter, à 13500 € pour remplacer mon 900TDM. C'est celle qui se rapproche le plus du TDM avec la Versys 1000, mais plus chère de 1000€.
La MT 09 tracer m' a beaucoup déçu, comme je l'ai déjà écrit plus haut.