T3F / TDM 850 de 1996

T3F écrit:

Roulement de direction refait et validé sur route et tout chemin autour de chez moi

Hello, quand tu dis roulement refait, tu l'as changé?

alecse écrit:

T3F écrit:

Roulement de direction refait et validé sur route et tout chemin autour de chez moi

Hello, quand tu dis roulement refait, tu l'as changé?

Non pas eu besoin, les billes et cages étaient nickel, j'ai tout démonté, dégraissé, remis de la graisse neuve et serrage au bon couple

J'ai enfin pu rouler en mode no brain sur la TDM !
Jusqu'à présent c'était pour aller acheter le pain ou bien faire une course rapide en ville.
Là j'ai pris le temps d'aller faire 20-30 km de virolos, cerveau laissé à la maison ...

Je suis étonné par la vivacité de la moto ! La tenue de route est gérable pour un amortisseur d'origine à l'arrière avec 75.000 Km (toute proportion gardée bien sur) et la fourche est bien (en même temps je l'ai refaite il y a 300 km …)

Les BT23 sont toujours dans le coup pour un "vieux" gommard, la taille en 18" à l'avant n'est pas plus pénalisante que ça dans les enchainements et apporte un peu de stabilité sur les courbes rapides.

Bien évidement quand on commence à la brusquer, l'arrière est aux abois car l'amorto n'est pas neuf mais le cadre est finalement encore dans le coup 25 ans après !
Les freins sont à la rue tout le temps ou presque, ça laisse place à des moments épiques ou il faut user du frein moteur
Je préfère attaquer avec la vieille TDM qu'un bandit des années 2000-2010 … c'est dire !
La bande de la peur a disparu illico

L'angle de braquage est parfait par rapport à ma street , en ville c'est un régal de repouvoir se faufiler aisément
Bref je suis content pour un daily

Réception de stickers pour remettre les MIG au gout du jour

Oui je l'assume je préfère mettre Akrapovic que MIG, en même temps pour trouver des stickers MIG … faut se lever tôt ! Alors que là avec Aliexpress et 2 mois d'attente …

Bref on verra s'ils tiennent à la chauffe, y a pas de raison mais bon sait-on jamais !

Dans les moindres détails .

Merci
Donc je confirme, ils tiennent très bien à la chauffe :)

Je viens de faire une session Go Fast pendant ma pause déjeuner au Mont Aigoual pour ceux qui connaissent ...

2h10 A/R pour 180 km, on va dire qu'elle n'a pas chaumé la mémère !

Principal problème de la TDM ... sa garde au sol ! c'est une catastrophe !!!

Quelques photos pour les curieux

La route est sympathique, tu as du te faire plaisir

Oui et non
Oui parce que la route est belle malgré les travaux et graviers
Non parce que la garde au sol avec les ergots de cale pied est déplorable.
J'ai "réussi" à en casser un sur le retour, j'ai depuis tout viré

Et oui faut pas déconner il fait beau et que c'est bien de vivre entre les Cévennes et la Corse :)

Elle est surbaissée ??
J'ai déjà frotté les ergots de cales pieds avec mon 3 VD en Solo, mais là, j'était vraiment limite glissade, il faut vraiment coucher la bête.
Et le 4TX est pratiquement identique au 3 VD question hauteur de sol (comme bien d'autre choses d'ailleurs).
Tu me surprends. En DUO chargé OUI, mais en solo ??? Cela me surprends énormément.

Perso, je n'ai jamais réussi à frotter les cales-pieds, même en roulant fort...
Bande de peur d'environ 1 mm pourtant.

Oui, mais cela ne m'est arrivé que dans des moments de confiance, de me sentir bien, bref ...et sans vouloir voulant le faire, mais c'est comme ça et ça passe tout seul.
Mais bon, comme on dit, si tu en arrive là, les oreilles ne sont pas lon de frotter aussi.
C'est pour cela que je suis surpris.

Gordini écrit:

Perso, je n'ai jamais réussi à frotter les cales-pieds, même en roulant fort...
Bande de peur d'environ 1 mm pourtant.

Je n'ai jamais eu de pneu avec des bandes de peur, et la TDM les a perdu le lendemain ou presque de son changement de pneu

Pour te répondre Bruno, la moto n'est pas du tout affaissée, j'ai même pris soin de durcir l'arrière, mais malgré tout je frotte beaucoup trop souvent dés la montagne attaquée
Je vais réfléchir à une solution pour remonter les cale pieds avant, car déhancher comme en piste sur la route avec la TDM ... c'est pourtant ce que j'ai un peu fait pour gratter en angle d'inclinaison mais franchement la TDM n'est pas prévue pour !

Tu avais des dénivelés de route sur chaque virages ???
Franchement, a part la centrale si tu en a une, pour frotter, mis à part le creux dans un virage, pour faire frotter...pouf pouf pouf, faut attaquer dur de dur.

Pas besoin d'un dénivelé à la con pour faire frotter, il suffit juste de pencher effectivement. Ancien pistard je sais pencher
Ma TDM n'a pas de béquille centrale, elle aurait explosé direct :)

Pourtant MIG, c'est mig...thique !
Et en plus c'est français
J'avais réussi à retrouver des stickers il y a 2 ou 3 ans. Mais j'ai mangé le nom du site...

38110 écrit:

Pourtant MIG, c'est mig...thique !
Et en plus c'est français
J'avais réussi à retrouver des stickers il y a 2 ou 3 ans. Mais j'ai mangé le nom du site...

C'était français et MIG-thique pour nous, ça c'est sur, mais les seuls stickers MIG que je trouvais n'étaient pas de qualité pour tenir sur les pots

La moto vomi de l'essence par la duite centrale de la rampe de carbu, le trop plein
Je vais devoir vérifier la hauteur des flotteurs et ou changer les pointeaux

Cette flemme de démonter la rampe ... et que je retrouve un bain à ultra son pas cher

Pourquoi un bain ultra son ?
A l'époque ça n'existait pas, et les carbus était toujours nickel.
Perso, jamais utilisé pour nettoyer et réviser mes carbus.
Vérification plongeurs, nettoyage délicat du puits de pointeaux (pointe à tracer enroulée d'un bout de chiffon avec du dégraissant, coup de soufflette) vérification du bon état du caoutchouc des pointeaux, vérification de l'étanchéité avant remontage avec de l'air et roule mimile.

Car un bon nettoyage en règle c'est avec un bain à ultra son vu que je démonte tout autant bien faire
J'ai toujours fait comme ça, mais en ce moment je n'en ai plus à dispo, sinon oui ça se finira " à l'ancienne"

La rampe est déjà sortie

Quelques nouvelles de la moto

Les carbus ont été refait, j'ai changé les bougies, il va falloir un peu enrichir car elles étaient un peu blanches, j'attends quelques kilometres pour etre sur avec les nouveaux reglages du carbus

Sinon petite fuite de robinet de réservoir, j'ai commandé un kit de joint à l'instant

A part ça elle tourne bien

Super content que tu t'en sois sortie.
Pour la richesse , règle à 2,5 tours avant de toucher éventuellement aux puits d'aiguilles.
En tout cas, heureux de savoir un autre 850 rouler.

Merci Bruno, que ferait on sans toi !