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- T3F / TDM 850 de 1996
T3F / TDM 850 de 1996
- jojo
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Dans des cas comme ça la question de passer au lithium est tout de même très tentant
C'est prévu, je prendrais une batterie lithium que je découperais en deux (car les boites sont en fait quasi vide à moitié) si je ne trouve pas une batterie en mid-taille pour pas cher
J'en ai une sur la Street et franchement j'en suis très content !
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- jojo
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Dans des cas comme ça la question de passer au lithium est tout de même très tentant
C'est prévu, je prendrais une batterie lithium que je découperais en deux (car les boites sont en fait quasi vide à moitié) si je ne trouve pas une batterie en mid-taille pour pas cher
J'en ai une sur la Street et franchement j'en suis très content !
Oui effectivement il font toujours des batteries à la même taille que l'origine ou alors il faut passer par des modules à assembler et là le prix s'envole.
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- Bruno
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J'ai jamais compris pourquoi ils ont mis la batterie à cet endroit sur les 4TX alors que sur les 3VD elle est hyper accessible.
Je suppose que sur la 3VD elle est sous la selle ?
Non, pas sous la selle. Sous le réservoir, et tu l'as de suite quand tu pivotes le réservoir.
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Non, pas sous la selle. Sous le réservoir, et tu l'as de suite quand tu pivotes le réservoir.
Donc au niveau de la colonne de direction ? Comme pour les FZ6 par exemple
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- jojo
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Alors pour le bruit qu'elle fait, c'est normal, un des deux silencieux MIG n'est pas remonté et la moto a le ralenti dans les fraises, pas de synchro encore faite, pas de boite à air, et ce sont ses toutes premières secondes de vie donc pas chaude, bref à l'arrache !
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Faut que je relève les tensions aux bornes du stator moteur en route et les valeurs ohmique des phases
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- Bruno
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Non, pas sous la selle. Sous le réservoir, et tu l'as de suite quand tu pivotes le réservoir.
Donc au niveau de la colonne de direction ? Comme pour les FZ6 par exemple
Non au niveau de la pompe à essence.
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- Bruno
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La moto a démarré ce midi après avoir refait les carbus au propre
Débranche le connecteur qui sort du stator et fait un essai en prenant les tensions (attention c'est de l'alternatif à ce niveau).
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Débranche le connecteur qui sort du stator et fait un essai en prenant les tensions (attention c'est de l'alternatif à ce niveau).
C'est gentil merci mais t''inquiètes pas, je n'en suis pas à mon premier moteur moto ou auto de refait de A à Z électricité comprise , d'ailleurs je n'en suis pas à ma première restauration et/ou préparation d'un véhicule en fait :)
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Je reviens aux affaires, j'avais laissé la moto un peu de coté pour d'autres projets moto
La moto a été nettoyée, encore et toujours tellement il y avait de la merde dessus … je me suis resigné à remettre la batterie à son emplacement d'origine, par contre j'ai mis une au lithuim
Après des relevés de tension, mon stator donne bien plus de 65 V aux bornes des trois phases, je n'ai pas regardé exactement les valeurs mais la tension monte bien avec le régime
Mon faisceau électrique est bon après vérif et il s'avère que le régulateur "neuf" acheté sur eBay par mon ami est HS … tension en sortie de celui ci 0 volt
Bref je sui sen train d'en chercher un d'occaz mais d'origine
La boite à air à ses pipes HS, du coup le filtre à air ne sert à pas grand chose , j'en cherche une là aussi avec des cornets encore souples
J'ai changé hier le pneu arrière pour un BT23 neuf, semaine prochaine je ferai l'avant
Il me reste aussi à remettre le ventilo en fonction avec un relais temporisé à la coupure, regler le cable d'embrayage, et ça devrait le faire avant la mise en peinture
J'ai aussi changé les durites d'essence qui étaient archis sèches
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- fredy77
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- Bruno
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- titi32
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Et en plus celui-là fournisseur on peut y faire confiance...Pour tes pièces je suis sur et certain que GNM a ça en stock.
Sans maîtrise, la puissance n'est rien...
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Entre temps j'ai trouvé ma boite à air, que j'attends mais pour le régulateur le site GNM n'a pas la bonne pièce pour le moment :(
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- ridley
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Hier j'ai récupéré un peu de mousse pour refaire le trou dans la selle et j'ai trouvé du tissu spécial selle, résistant UV, étanche etc
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- yann67600
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incroyable quant meme ce que les gens peuvent faire comme "pfuchh" ( alsacien qui veux dire de la merde) sur les bécanes.
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au final c'est pour la garder pour toi ou la mettre en vente?
incroyable quant meme ce que les gens peuvent faire comme "pfuchh" ( alsacien qui veux dire de la merde) sur les bécanes.
Effectivement elle a été bien bidouillée par un manouche. Dommage car avec 80.000 km le moteur a été bien suivi je pense malgré tout car sous la selle il y a le litrage d'huile d'écrit pour chaque vidange (3.6L)
Je vais la garder pour moi pour en faire ma Daily car je roule en Roadster énervé pour l'instant tous les jours … je suis trop tenté de rouler bien trop vite.
Et puis pour la protection pluie je serais mieux avec celle ci car je roule par tous temps
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J'attends toujours mon régulateur qui devrait arriver demain
Et si possible demain passage chez Dafy pour un pneu avant neuf
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La moto roule mais elle a une fuite de ldr vers le calorstat du je ne m'abuse
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- Bruno
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J'ai eu le problème il y a 2 ans si je ne me trompe pas. Buchef m'en avait envoyé un tout neuf qui fuit pas.
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