désolé c'est encore une versys !

ca va plaire a certains mais pas a tous (tampis)
je voulais relancer un topic sur la versys 1000 après mon achat de celle ci et de mon ressenti après seulement 400km :(
et puis parler de tout et de rien !! comme souvent
donc pour moi cette moto reste sympa pourquoi ?
parce quelle reste avec un look décalé qui lui va bien !!
je voulais une bécane pas trop chère confortable et économique !!
pas trop chere oui !!
confortable oui !! mais pas trop longtemps (c..l fragile) :whistle:
économique !!on verra plus tard
donc me voila sur les routes avec une moto de couleur marron caramel
valise et tout et tout le complet j'ai jamais eu ca moi j'ai du vieillir
bref c'est une moto très agréable qui mérite mieux !! mais bon les gouts et les couleurs c'est pas facile !
je voudrais la remettre a l'honneur mais lui apporter quelques critiques aussi
certes elle est très bien
un bon moteur une partie cycle bonne mais un freinage qui manque de mordant
mal habitué avec mes brembo !! :whistle:
pour le trou des 4000 ? pas trouvé surement bien rodé et avec un pot akra sans db :whistle:
moi je trouve plutôt des vibrations a partir de 4000 tm qui me gène un peut (dans la selle et sur le carenage) supportable
oui je roule aussi en ducati ca vibre !!
une sélection de vitesse très courte de 1 a 3 (va falloir ci faire )
une 7eme que je cherche encore !! ire en commande !
des reposes pieds placés ou jetés sur la moto (pile poil dans l'axe des jambes) vaut mieux faire 1.80 m sous peine de culbute au feu rouge !!
des sacoches un peu large mais bon faut ci habituer !!
une bulle qui va bien pour des 1.80m mais je pense commander une plus haute de 5cm qui devrait etre au top pour l'autoroute
pour revenir aux sacoches il faut avoir 2 clefs (le top case et les sacoches)
pour cloturer une clef de contact un peut profonde :ohmy:
bref j'aime ma moto je suis content de mon choix ou plutôt celui de ma femme !!
car pour le confort passager parait il y a pas mieux parole de femme
je pense quelle a eu peur que je reparte avec la GS
donc voila je n'ai fais que résumer un peut mon premier contact avec elle (la moto )
j'ai l'intention de faire la corse cette été ci tout va bien je pourrais faire une petite piqure de rappel après
et surtout que je pars avec 3 autres potes et tous des mob différentes génial !! quel comparo
on verra quand les maman vont descendre pour prendre le bateau après 900 km (celle qui marchera le mieux )
moi certainement pas bien mais je suis habitué !! au cul pelé
non !!! pas de jeu de mots c'est pas mon trip
bref voila mon 1er commentaire a chaud enfin un peut tiède
mais je voulais relancer mon amis domi le précurseur de la marque pour échanger des astuces voir des réglages
et faire profiter ceux qui aiment les motos d'un esprit un peut décalées . (la tdm quoi)
bonne roulade a tous et prudence (on est pas les seuls sur la route).

Salut, B)
T'as pas à être désolé, on peut encore parler d'autres motos que la TDM surtout que c'est le même concept.
Faut bien se retourner vers d'autres marques que Yamaha, vu que celle-ci n'est pas trop pressée pour le changement (comment çà, c'est maintenant .
En restant dans les japonais (mais y a pas qu'eux), pourquoi Yamaha ne ferai pas comme Kawa avec ses deux Versys ou Honda avec ses motos typées X (ne soyez pas obsédés à savoir qu'un même moteur pourrait servir à plusieurs types de motos : m - - - e les autres le font bien !
Je changerai maintenant, c'est sûr que ce ne serai pas Yam !
Bonne route avec ta Versys.
A +.

content d'avoir un nouvel avis sur cette moto qui fait partie des retenues pour essai, lorsque je pourrai me permettre de changer elle sera dans le lot des prétendantes.
Le prochain essai sera la fameuse Gs de plus dans mon terrain de jeu favori, on m'a promis que je serais conquis, sans doute mais son prix reste dissuasif...
La corse en bécane tu vas t'éclater, même si t'as un peu mal au c..

la GS reste une référence c'est incontestable !!
son prix d'achat et d'entretien biensur il faut le prévoir
mais pour avoir essayé les deux mon choix était sur la bmw
pour la conduite le bruit moteur et le confort !!
mais ma femme était mieux installé sur la versys (des calles pieds bien a sa taille une selle plus moelleuse et des poignets de maintien bien positionnés ) reste un prix en occasion tres abordable et parait il un entretien bien inferieur !!
sachant que dans mon cas c'est une 2eme moto le choix a était de raison !! mais aussi un peu de passion par ce que je me la trouve belle ma demoiselle !! dans sa robe marron
on en voit pas beaucoup on est presque content d'en croiser une ! (chouet un motard qui a du gout ! :whistle:
mais ci apres les vacances elle me prend la tete je divorce et je te la revend !! :P

j'avais lu qq part, que le choix de cette Versys, est un choix de "motard averti" ou malin, connaisseur...
je ne sais plus le terme exact,
tous les petits détails que tu cite sont exacts, tu as bien cerné la brêle

Seul bémol, le freinage, ne parlons pas de l'arrière qui pour moi, ne doit être qu'un ralentisseur servant à stabiliser la moto,
je trouve qu'il joue pleinement son rôle
pour l'avant, c'est vrai qu'au début, je trouvais qu'il manquait de mordant, mais soit je m'y suis habitué, soit il s'est amélioré?
à presque 17000km, il ne reste que 1,5mm sur les plaquettes (à l'arrière pareil!)
et maintenant, je trouve qu'elle freine mieux?

des plaquettes métal fritté sont en commande chez Buchef
mais j'ai commandé des + tendres pour l'avant


l'avantage des assistances, c'est que maintenant, avec ce genre de machine, on a plus de question à se poser,
on peut tirer sur le levier, l'électronique contrôle
alors qu'avec certaines ktm ou ducati sans ABS, je ne parle donc pas des dernières,
mais ça freinait tellement, qu'on perd une partie de l'efficacité,
à cause de la marge qu'on doit garder pour ne pas s'en mettre une à chaque freinage!!

j'ai fait l'inventaire sur les protections latérales, SW Motech, Hepco-Becker, Top-Block, patins et roulettes

Hepco-Becker semble le meilleur compromis "qualité, discrétion, prix"

je peux faire la présentation des ces accessoires s'il le faut?
ça va de 157 à 250 € environ

je viens de faire une ballade avec 2 jeunots bien équipés, 1 Z1000SX, 1 1000rr
Ils m'ont laissé ouvrir sur les 1er 220 km, pour le final, ils ont quand même mis du gros gaz
moi 62 piges et mes 118 poneys, je n'ai rien pu faire avec leurs 138 pour la verte et 195 pour 'allemande
je pense que si je m'étais trainé, ils auraient filé direct
le départ a été d'abord en mode GP, puis pour terminer sur une autre chaine, j'ai zapé pour "perdu de vue"

salut domi tu as raison pour le freinage c'est peut etre une histoire de plaquette neuve il est a peut etre changé y a pas longtemps
mais il faut y tirer sur la couane quand meme
moi les sacoches j'aime bien ca fait voyageur elles sont belle celle livré avec la moto un peu large oui !! mais tout dépend de l'utilité de sa mob
c'est clair que pour la ville c'est chaud !! mais chez moi c'est la campagne on croise toujours un pot entre 2 montagnes ca permet d'avoir toujours un bout de fromage qui va bien dans les valoches
le plus nul c'est qu"il faut 2 clefs la rouge et la bleu (la bleu c'est le coté fromage et la rouge !! j'te le donne en mille

pour les canassons tu es sur qu'il y en a autent ? les 100 doivent rentrer mais les 18 sont surement coincés dehors

papicamax écrit:

salut domi tu as raison pour le freinage c'est peut etre une histoire de plaquette neuve il est a peut etre changé y a pas longtemps
mais il faut y tirer sur la couane quand meme
moi les sacoches j'aime bien ca fait voyageur elles sont belle celle livré avec la moto un peu large oui !! mais tout dépend de l'utilité de sa mob
c'est clair que pour la ville c'est chaud !! mais chez moi c'est la campagne on croise toujours un pot entre 2 montagnes ca permet d'avoir toujours un bout de fromage qui va bien dans les valoches
le plus nul c'est qu"il faut 2 clefs la rouge et la bleu (la bleu c'est le coté fromage et la rouge !! j'te le donne en mille

pour les canassons tu es sur qu'il y en a autant ? les 100 doivent rentrer mais les 18 sont surement coincés dehors

Papicamax :
pour les puissances mode french, c'est 106
sinon, c'est
118 pour la versys
138 pour Z1000 SX qui était avec moi samedi
les Z1000 ont la même mécanique, mais avec des réglages plus puissants et sport
les 990 smt katoch sont à 106, 109 avec une carto akra et autour de 115 en full
les 990 super duke sont à 125 en full
la mienne vient de gelbique,
le bridage "non monté" m'a été livré dans une enveloppe, ceci explique cela
et le pot IXIL est un peu "aéré"

Christophe ; l'as-tu déjà essayée? on va se voir...à l'aller

dis-donc Papicamax, à mon retour d'Andalousie, je risque fort de passer par Hendaye,
c'est pas dans ton coin?

domi42 écrit:

[ l

dis-donc Papicamax, à mon retour d'Andalousie, je risque fort de passer par Hendaye,
c'est pas dans ton coin?

oui domi je suis pas très loin
une versys peut en cacher une autre !!
tu pourras faire une halte rafraichissement

papicamax écrit:

domi42 écrit:

[ l

dis-donc Papicamax, à mon retour d'Andalousie, je risque fort de passer par Hendaye,
c'est pas dans ton coin?

oui domi je suis pas très loin
une versys peut en cacher une autre !!
tu pourras faire une halte rafraichissement

j'aurais certainement qq trucs à raconter, alors une petite halte, ça tomberait bien,
et puis, si je me mets à parler un peu... ça risque de me donner soif

ci tu reviens avec un taureau faudra juste prévoir de pas l'oublier en partant !!

aujourd'hui j'ai reçu les protections de poignets et le cache radiateur noir
j'ai pas encore le fameux ire mais ca va viendre !!! :)
je regarde pour changer la bulle je cherche un site qui fait les bulles MRA mais en France !!
c'est montebourg qui la dit :P
je veux pouvoir tel avant et surtout comprendre ce que l'on me raconte !!
apres j'envoi les sous
je pense que les 5cm que font en plus les MRA doit etre parfait pour l'autoroute .
a tu changé la tienne ?

actuellement, j'ai une MRA fumée,
elle fait 335mm de haut et 400 de large
ça semble la même taille et pratiquement même galbe que 'igine

par contre, j'ai aussi une grande non teintée, genre pelle à tarte
ça ressemble étrangement à la GIVI, mais je n'ai pas de logo dessus
ixtem-moto.com/Bulle-incolore-Givi-%28D4...0-Versys_p95516.html
Celle-là passe à
490 de haut, soit + 150mm
480 de large soit + 80mm

en position basse, ça me ferait déjà + 120mm!!! et + 150 en position haute, ça me semble trop?

je n'ose la poser, mais quand même, avant mon périple, il faut que je l'essaie

j'ai vu le nouveau spoiler de MRA, facile à monter, pour moins de 80 €

www.bs-motoparts.com/fr/bulles/mra-x-cre...air-i674-12569-0.htm

Sinon, j'ai une MRA de 900 TDM, avec le spoiler,
je vais voir si je peux monter ce spoiler sur ma bulle de Versys, mais il faut la percer!

moi j"ai commandé la MRA+5cm claire !! 89 euros il me semble !!
j'espère la recevoir avant vendredi ca me permetrer de faire tout mes montages
j'ai reçu les caches poignets la grille noire et le fameux IRE
je donnerai mon avis sur cette bulle apres

@+

passepoil écrit:

domi42 écrit:

papicamax écrit:

domi42 écrit:

[ l

dis-donc Papicamax, à mon retour d'Andalousie, je risque fort de passer par Hendaye,
c'est pas dans ton coin?

oui domi je suis pas très loin
une versys peut en cacher une autre !!
tu pourras faire une halte rafraichissement

j'aurais certainement qq trucs à raconter, alors une petite halte, ça tomberait bien,
et puis, si je me mets à parler un peu... ça risque de me donner soif

Prends un bon café, car Domi quand il part à raconter ses histoires... il est intarissable... :P

tu veux dire qu'il faut lui laisser fermer la porte ou lui laisser les clefs avant d'aller ce coucher
sacré domi c'est pour ca qu'il a soif

Passepoil, lui non plus, il laisse pas sa part au chient

bon, ce soir j'ai monté ma pelle à tarte + 15cm
elle est + large aussi, + 8cm

j'ai fait un tour, 20 km dont un bout d'autoroute à 130,
je peux rouler visière ouverte, je ne sens plus grand chose

je me suis debout pour voir, là j'ai ramassé!!!

par contre, même en position basse, je vois la route à travers cette bulle, plutôt désagréable
elle est faite pour les géants

je vais la tester encore un peu,
mais je suis bien tenté de la raccourcir
de 7/8cm, ça devrait suffire
et lui rajouter le déflecteur MRA

je ne peux pas monter mon déflecteur sur la petite bulle
elle n'est pas assez large dans sa partie haute

je viens de relire ce post et je dois dire à Papicamax, désolé, dernièrement je suis passé plusieurs fois au large d'Hendaye, et j'ai zapé, puisqu'à mon retour, je suis passé vers Pamplone et St-Jean Pied de Port
et la 2e fois, je n'ai pas dépassé Pau, (Aramits) pour ensuite repartir vers l'Est...
un petit point sur ma Versys,
le modif apportées ne sont que des +
la bulle large + 8, et raccourcie en hauteur de 49 à 40 environ, j'y ai rajouté un spoiler MRA,
comme ça, c'est nickel, grosse protection et doublement réglable
(manuellement) par le spoiler et aussi par les molettes de réglage de hauteur
la protection moteur Hepco-becker m'a sauvé, car un espagnol a renversé la moto en reculant dessus
bien qu'elle ai basculé, par dessus la béquille latérale, aucun dégât important, hormis les rayures,
l'avant a été protégé par les protège-mains, au milieu la protection latérale, et derrière, la valise (noire) ça ne se voit guère :(
dur dur d'obtenir un constat en pleine campagne, heureusement, j'avais des amis avec moi.
J'attends de savoir si le Papy était réellement assuré, il n'avait pas d'attestation,
seulement une lettre d'engagement de son assureur datant de 2001, date d'achat de son Terrano II

en Andalousie, mes consos se sont stabilisées à 5,9L/100 sur 5000 km
j'y ai mis pour 460 € de carburant, entre 5 et 10% moins cher en Espagne

pour l'entretien, j'ai graissé tous les soirs de grosses étapes, 600-700 km
et ensuite, tous les un jour sur 2 ou 3 selon les distances effectuées, soit environ 7 à 8 graissages
ma béquille maison a été parfaite pour ça.

J'ai plutôt été épaté par le confort et les séquelles quasi inexistantes, après les grosses étapes
bien sûr, les trajets allers et surtout retour m'ont laissé qq traces,
Il m'a fallu une petite semaine pour remettre mon état général à l'état standard et récupérer de mon retour précipité.

En rentrant chez moi, à 40 km, je fais qq courses, en même temps que le dernier plein,
je charge le TC et je le sens....
qq km + tard je remonte une bande de furieux...
les derniers virolos, je ne peux m'empêcher et rigoler sous mon casque,
je suis arrivé, bien que les qq courses ajoutées dans le TC m'ont sensiblement déséquilibré la moto
eux étaient en roadster, déhanchement, etc... et moi hyper chargé, j'avais encore oublié le mode lopette
j'avais un avantage indéniable; depuis le matin, mes pneus avaient 700 km dans les gommes, ils étaient donc bien chauds!

hier, chez kawa, changement en garantie du guide-chaine assez bruyant (modèles concernés 2011-2012-2013)
et essai du Z 1000 SX

une 1000 Versys se classe 6e à PIKES PEAK derrière 4 multistrada,
c'est une kawa ZX-10R qui remporte la 1ère place

magazine.pamotos.com/daniel-fernandez-se...national-hill-climb/

ridley écrit:

et alors d’après ce qu'on voit, beaucoup de modifs sur la mob?

j'ai pas pu lui poser la question

sinon au dark dog moto tour 2012, une autre 1000 versys s'était classée 4e


dans un autre domaine,
pour ma sécurité, j'ai envie qu'on me voit arriver de loin
je suis tenté de monter des LED de jour à l'avant,
en + je peux les fixer sur mes crash-bar

de retour de voyage dans les Alpes du Sud/Cote d'Azur, Mercantour, + 2000km,
suis bien content d'avoir monté des phares de jour...
en plus d'être bien mieux vu, les bars devant, ça dégage + vite
et puis, comme l'an passé, le 1er jour j'ai grillé mon H7 du code,
sauf que l'an passé, j'avais du m'arrêter dans un garage et y passer presque 2 heures pour démonter les carénages,
pour atteindre cette fameuse ampoule...
cette fois rebelote, 1er jour, code cramé, sauf que là, les phares de jours m'ont permis de poursuivre mon périple sans souci,
un petit avantage non négligeable de cet accessoire

c'est Pascal qui m'a donné l'info; le bougre est déjà bien affuté :)

Motomag nous présente ce qui devrait être la version 2015 www.motomag.com/

il faudra encore patienter pour voir le principal du lifting... la face avant
on nous mettrait la pression pour tester nos réactions...

je l'imagine que les phares superposés vont disparaitre
pour des phares cote à cote, genre Multistrada, Z, etc
on devine presque le bout de l'optique gauche?
les carénages semblent + généreux
la béquille centrale y est, option ou origine?
ça peut être en option, comme les valises
ou sur le modèle Tourer

ils se seraient enfin décidé à peindre le GB avant couleur moto
(dès qu'il est peint a la couleur, ça l'améliore tout de suite)
j'en connait une comme ça!
auront-ils encore oublié le GB arrière?

bonne nouvelle avant mon départ,
enfin, Kawasaki semblerait s'être sérieusement penché sur l'avant

pas de révolution esthétique,
mais là, je crois qu'elle va plaire à un plus large public
et vous?

trouvée ce matin sur un fofo kawa, (autre que Versys)
et aussi sur un autre depuis hier matin?
en fait, je l'ai recadrée, du coup la signature a disparu,
pas d'info sur sa provenance, sauf que le signataire, semble être une revue roumaine
c'est par là, qu'elle a été vue la 1ère fois, photo motomag
ils doivent faire les photos pour la plaquette?

car ça sent la photo professionnelle, voir commerciale à plein nez,
et là, c'est peut-être une fuite, ou volontaire, histoire d'aiguiser les appétits?

voici la source, ça semble un site motard roumain
genre le repaire, moto-net, moto-station, etc...

le reste ne devrait pas tarder à arriver sur nos écrans :P

www.pemotoare.ro/

www.pemotoare.ro/exclusiv-kawasaki-versy...iata-pe-transalpina/

C'est l avant de la sx

Cette fois, ça semble être la bonne

et le + important, la face avant...

ENFIN !!!!!!
On se demande pourquoi Kawa ne l'a pas sorti comme ça 'igine. C'est sur qu'elle aurait eu plus de succès !
En tout cas, moi je la trouve TOP

passepoil écrit:

et celle là, elle est pas belle? :whistle:...

Non....j'aime pas le bec de canard!! :P

les évolutions sur les VERSYS 2015, ne sont pas qu'esthétiques...
MOTO-NET nous dévoile les nombreuses améliorations apportées sur les 650 et 1000

en résumé, la bulle qui était réglable sur 3 cm seulement, devient à 6,5cm
l'aérodynamisme et la protection sont améliorés
le berceau arrière est renforcé pour faciliter la fixation des valises et supporter + de poids
le levier d'embrayage serait adouci devient réglable
la béquille centrale est montée de série
nouveaux silentblocs en haut du moteur pour réduire les vibrations
l'embrayage adopte un système "slipper" qui doit limiter la glisse au rétrogradage? genre anti-dribble?
suspensions améliorées, avec un ressort + ferme
même le freinage est amélioré, les disques avant passent de 300 à 310mm, nouvelles plaquettes
aucune modification pour le moteur il faudra attendre 2016 pour l'avoir en 120cv
petite ombre au tableau, la prise de poids est de 11 kg, (au moins 3 rien que pour la béquille)
mais pour le prix, moto net indique 12499 €, moto mag 12 690€ ???

MOTO NET
www.moto-net.com/actualites-motos-6018-N...-metamorphosent.html

MOTO MAG
www.motomag.com/Nouveaute-moto-2015-Kawa...es.html#.VC5P6Veh6AI
Moto-mag se plante en indiquant 250 kg à sec; le poids en ordre de marche passe de 239 à 250 kg
pour ma part, la mienne étant pas mal modifiée je ne crois pas que je la changerais en 2015,
mais en 2016, pourquoi pas?

Un lien sur Motomag
Salon-Versys1000

Sans ce bec de canard et avec un déflecteur façon aprilia tuono, y a pas photo !!! c'est mieux !! :)

passepoil écrit:

et celle là, elle est pas belle? :whistle:

Hum... que oui celle la je l attend aussi a l essai... comme la versys.

sur le site kawasaki, l'inventaire des améliorations du modèle 2015

et aussi, dans la rubrique multimedia, un petit film sympa ...
où on retrouve le couple vu sur les toutes premières photos, soit-disant " surprises", dans un pays de l'est

www.kawasaki.fr/fr/products/trails/2015/...OC1gKCVALXwpZDV8ODFg

et l'avantage c'est que le modèle actuel déjà intéressant en occas, va encore baisser...........

nebulus écrit:

et l'avantage c'est que le modèle actuel déjà intéressant en occas, va encore baisser...........

oui, je me gratte pour renouveler la mienne,
sur coincoin, il y en a 4 ou 5 qui totalisent 25/30000km
elles sont proposées entre 7800 et 8200 €, je pense que c'est même un poil trop cher
ça partira en-dessous, vers les 7000/7500 €, pas plus

la mienne est full et bien équipée, je vais peut-être tenter une semaine ou deux

la 2015 a tellement d'améliorations, que ça tente, sauf que pas full
sinon, j'attends début 2016, pour récupérer une nouvelle full

d'ici là, il y aura d'autres nouveautés...

sur coincoin, il y a une 2012 à 40300km, j'ai eu le vendeur
il lui a fallu un bon mois, mais elle vient de partir à 6500 €, le prix affiché
je confirme 7500 pour 30000km comme la mienne, je serais déjà content
autour de 9500 € pour une versys de 5000km maxi, ça reste de la bonne affaire

côté financier, quand je vois les 1200 GS LC 2013 qui tournent autour de 15/16000€, ça me donne le vertige
pour les acheteurs de neuve, ça vaut le cout, la décote est faible
pour la versys jusqu'à 2014, la décote étant élevée, il vaut mieux 'ienter sur de l'occas
à l'avenir, ça risque de changer un peu avec le modèle 2015 remanié

passepoil écrit:

Domi va reprendre des migraines pour savoir s'il vend ou pas, s'il achète d'occasion ou neuve, si... :whistle:

sauf la 1ère 900, en général, je garde mes brêles dans les 2 ans,
donc là, j'y serais dans 6 mois,

il y a peu de chance pour que je revienne au neuf,
il me faut prévoir sur le long terme!

car mon écureuil prend une diarrhée tous les 2 ans environ,
à chaque fois, j'attends impatiemment ses lâchés de noisettes pour investir,
mais je n'ai plus rien à lui donner à becter, il va finir par crever un jour!

avant de passer à un EMC, voir autre chose, je me suis penché sur les réglages de suspattes,
avec 30000 au compteur, c'était pas trop tôt,
j'ai freiné à peine la détente arrière qui est presque au max
j'ai pu assouplir à peine la précharge

idem pour l'avant, un poil + de frein à la détente,
et à peine de précharge en +, pour limiter la plongée

j'ai testé ça sur les 500 km du Vercors, c'est beaucoup mieux,
la moto est à peine + ferme, mais surtout, elle absorbe beaucoup mieux les ondulations,
les dos d'âne, et garde mieux son cap

et avec le PR4 derrière que je découvre, j'étais en totale confiance,
j'ai du souvent ranger mes pieds contre le moteur, car sinon, j'aurais déjà plus de semelles!

Faudrait déjà que j'essaie la nouvelle 1050 ktm, pour voir si enfin, les bas régimes ont progressé,
car sur les 990, c'était pas leur fort
d'un autre côté, je me suis fait à la souplesse d'un 4
à l'espacement des entretiens, et la fiabilité japonaise, pas la peine de me la vanter
Aujourd'hui la souplesse d'un moteur et sa "large" plage d'utilisation fait partie de mes attentes...
il ne faut pas non plus qu'il pousse fort en bas et s'écroule vers 7000, comme le 1100 HM :(

Les nouvelles VERSYS 650 et 1000 seraient à l'essai du côté de l'Etna en Italie (source moto-station)
Les 1ères seront en concession vers le 15 janvier (info de mon concess)
Pour Saint-Etienne, ce sera un modèle tout équipé

voilà l'essai de la nouvelle 1000 VERSYS... selon Le Repaire des Motards

www.lerepairedesmotards.com/essais/motos...saki-1000-versys.php

nombreuses améliorations, confort et un moteur qui a du coffre à tous les régimes