désolé c'est encore une versys !

OK Domi, mais pas dans la même catégorie... (poids, puissance prix)
Ceci dit, elle m'avais bien plus au mondial.
Je sens que tu as de l'essai sur la planche !

Effectivement Domi, à la lecture de l'article cette versys nouvelle version apparaît plus que séduisante pour un essai

Salut. B)

passepoil écrit:

pas mal du tout...
A essayer avec la Tracer... Mais bien plus chère que la Tracer :(

A moins de se rabattre sur l'ancienne version de la 1000 Versys qui du coup, ce serai intéressante ou la version 2015 de la 650.
Je pencherai plus pour la 2 ème solution car je pense avec la 1000 cc, on doit avoir du mal à respecter les limitations de vitesse.
A +.

Ce qui est ennuyeux avec ces nouvelles mobs, c'est qu'elles ont toutes la même gueule ou presque !!

rackam_le_rouge écrit:

Ce qui est ennuyeux avec ces nouvelles mobs, c'est qu'elles ont toutes la même gueule ou presque !!

Je plussoie
L'avantage (à mes yeux) de la 650, c'est le bi-cylindres :)

la 1000 Versys 2015 essayée par moto-net

en version TOURER, voir le pack accessoires bien garni

www.moto-net.com/actualites-motos-p4-614...ersys-1000-2015.html

j'avais oublié "l'embrayage assisté", l'ancien est poil dur, utile en mode urbain, pas pour moi,
lors des montées, je débraye rarement, ça passe tout seul, la boite est parfaite et l'étagement aussi
et puis, la grande souplesse moteur nécessite peu de changement de rapports

dommage pour cette 1000, sortie peut-être un peu trop vite en 2011,

pour cet essai, je note l'emplacement "à ch..." de l'IRE
en cherchant du confort, elle semble perdre légèrement en précision, alors que l'ancienne est géniale à ce point? à voir
les valises parfaitement intégrées, mais 28L seulement (42L pour mes shad)
à quand un double choix de valises, petit ou grand modèle?

En reprenant la nouvelle versys, je sais que je prends un risque...
Comme pour ma 2e 900, celui de me lasser assez rapidement,
Pour moi, la différence a rajouter serait moindre, car j'ai une partie de l'équipement,
Faut donc que je passe impérativement par la case "essais" pour faire mon choix
Comme dit Pascal, les 2 ont des philosophies bien différentes

à 11h00, j'avais RV à la concession stéphanoise, où m'attendait Pascal

elle est arrivée ce matin même, pour nous... elle est pas mal du tout, même mieux que ça,
je me suis assis dessus, comme la mienne
J'ai eu le droit de béquiller et débéquiller,
je ne sens pas le poids quand je la relève, elle est hyper facile à monter et descendre,
Avec pascal, on est tombé d'accord, elle est vraiment très chouette, la finition est quand même très bien
réservoir 21L, une bonne assise, on est dans une catégorie pour rouleurs
moins manga que l'autre, la petite 3 cylindres!

les valises seront celle de Z1000 SX

merci pour les photos Pascal

Bon,
Ok le moteur est sympa, je parle des premiers modèles donc je pense qu'il est bon, mais franchement la selle, le tableau de bord, et l'échappement, franchement pas beau mais pas beau du tout.
:(

Je trouve la tracer très sympa, il est vrai que la selle n'est pas des mieux, mais bon, chacun sa facon de voir et heureusement car on aurai tous la même moto. Par contre je reconnais que la nouvelle Honda Crossrunner 800 VFR X est assez bien réussite. Et j'aime beaucoup la 1290 ktm Adventure
Ceci n'engage que moi.

une 1000 Versys 2012 version Tourer, valises et top case, c'est à partir de 6990 € et ça marche

www.leboncoin.fr/motos/747067906.htm?ca=22_s

concernant le prix de base affiché à 12690 €
on peut espérer une ristourne de 7%, soit - 888 €, soit 11.800 € hors frais de mise en route
3 différents packs Tourer sont proposés, en France, et bien détaillés sur le site kawasaki.fr
pack tourer : 900 €
pack tourer plus : 1400 €
pack grand tourer : 2000 €
Quand on regarde bien dans le détails, les valises kawasaki (origine GIVI) si elles s'intègrent très bien...
elles ne sont pas tout à fait données, et se limitent à 27L, c'est le volume indiqué des sacs intérieurs de valises
à quand un système d'accroche intégré, permettant à la fois des petites ou des grandes valises, comme les grandes 46L (sur la future de Passepoil)

pour revenir au prix, je suis revenu sur la facture d'origine de la mienne, provenant de Maubeuge enfin presque, mais côté belge,
pour l'analyser de + près...
et je me suis dit, pourquoi pas les questionner sur une 2015? Verdict :
la moto est de 10412 € HT prix catalogue
le prix proposé est de 9310 € (remise 1100 €)
Il faut acquitter la TVA en France, 20%
la moto est équipée du boitier CDI du monde libre, soit 120 cv en full power
le kit bridage, vis de butée + le shunt est fourni avec la moto, mais le boitier full étranger reste dessus!
les pack tourer sont remisés à la commande de la moto uniquement,
799 au lieu de 1069, le + 999 au lieu de 1630, et le Gd tourer 1499 au lieu de 2338 en Belgique,
à noter que les prix de base de ces packs sont proposés moins cher en France, voir en haut?
Le boitier cdi d'origine du monde libre (+ 14cv > 2015) est disponible sur commande pour un prix de 540 €
l'efficacité de ce cdi est sans comparaison avec la pause d'un échappement qui ne fait rien gagner, sauf un peu de poids!

D'ailleurs, il suffit de comparer les caractéristiques des sites kawasaki.fr et kawasaki.be pour comprendre
www.kawasaki.fr/fr/products/trails/2015/...fDQkKDAwKXg0MDF0KWlE
pour la française, puissance 106 cv à 9000tr, COUPLE 95 Nm à 4500 tr
www.kawasaki.be/fr/products/dual_purpose...cDlxbXFtcC15bW1gKDF4
pour la belge, puissance 120 cv à 9000tr, mais COUPLE de 102 Nmà 7500tr
le surplus doit commencer à arriver progressivement à partir 4500 jusqu'à 7500 où il atteint les 102Nm, ce qui justifie de bien meilleures reprises

en Belgique, la moto sans kit, mais en full power, revient donc à 11170 € TTC + frais de mise en route 125 € :P
pour comparer, les concessionnaires français font aussi des remises, sur des 106 en 2015,
et chez Yamaha aussi, la toute nouvelle Tracer, doit en profiter pour l'instant dans une moindre mesure

Comme c'est pas le tout de la regarder, va peut-être falloir aller l'essayer...
pas encore prête sur Sainté, mais sur Dardilly, elle roule déjà,
Accueil téléphonique très sympa,
on m'informe que 70% de la moto est nouveau, quand même!
bientôt du soleil, ça me tente bien :P

encore moi sur ce post, oui, je sais, vous allez trouver que j'insiste
ce coup là, c'est de l'info, j'ai essayé la nouvelle 2015
toute neuve, 40km au compteur, même le gars qui me reçoit ne pas pas testée.
Comme, je lui dit que j'ai déjà l'ancienne, il attend mon retour pour les commentaires.

je commence par le circuit, car ici, je ne suis pas chez moi,
le dernier essai, le circuit m'avait déçu, alors là, j'ai regardé la carte de + près..
et qu'est-ce que je vois... la route entre Limonest et Poleymieux au Mt d'Or est un circuit!
c'est la course de côte de Limonest au Col de Mont Verdun, génial :P

Beau rayon de soleil, 10/12° sur la région lyonnaise, allez, j'enfourche la bête
une blanche comme la mienne, Avec une selle d'origine, j'ai du mal à toucher le sol,
confirmation, les 840mm, ils y sont bien, il faudra bien recreuser la selle,
pas d'IRE, mais maintenant, je suis habitué, ça le fera
les surprises arrivent dès les 1er kms
l'embrayage maintenant assisté, est devenu d'une douceur et progressivité sans comparaison
puis c'est au tour du freinage, à l'avant, les disques sont + grands, 300 > 310,
et le montage radial améliore encore la douceur et l'efficacité
les suspensions absorbent mieux
je m'arrête pour resserrer l'arrière à 5 crans du max, car sinon, très souple
la fourche avec ses nouveaux réglages absorbe mieux les inégalités
pour le reste, surtout le moteur, je ne ressens pas de différence, celle-là est bridée et pas rodée,
ce qui qui m'intéressait, c'était le comportement et les commandes maintenant tout en douceur
70% de la moto est nouveau, donc amélioré, tout en douceur, freinage
par contre à l'opposé de la Tracer qui visiblement peut se passer de débridage,
celle-là en a + besoin, car elle pèse quand même près de 40 kg de +
mais bizarrement, je ne les sens pas tous,
les pneus étant tous neufs, la route froide, et mon chèque de 3000 € dans leur tiroir...
je resterais sur ma réserve, mais c'est pas l'envie qui me manquait

Salut. B)
Ouah, 3000 Euros de caution ! :blink:
Je comprends ta réserve !
Merci pour tes premières impressions et à +.

qq tofs quand même

bon boulot des nouveau designeurs kawa

le mécanisme permet à la bulle de remonter 2 fois + qu'avant, soit 6 cm, pas mal

boucle arrière et encrages pour les nouvelles petites valises intégrées (kawa/givi)

le nouveau pot, à mon avis trop gros, à remplacer par Akra ou Ixil + légers, pneu en rodage :(

j'avais oublié, pas d’acoup aux rétrogradages, grâce à l'anti-dribble
et béquille centrale d'origine, très facile à lever

La vache ce pot !!! :ohmy:

L'avant commence a ressembler a un z1000...

bien sûr bidi, qu'elle rappelle la Z1000

pour l'annonce que Passepoil a affiché,
ça fait 10% de remise sur la mob et le kit tourer à 1500 € au lieu de 2000€
autant bien négocier autant sur une neuve!
C'est d'ailleurs à peu de choses près, l'offre que j'ai reçu de Belgique sur une FULL
Celle-ci a le mérite d'être la 1ère disponible.
pour info, la mienne, négociée en 2013 à 9000 € / 2700 km avec équipement très proche

le bon coup sera peut-être d'attendre début 2016,
pour acheter une 2015 mise à la norme 2016, donc fullisée au prix de l'occas