quel pneumatique

Salut. B)
L'angle, je m'en fout un peu. :P
Du moment que tu te fais plaisir et sans dégouter la passagère si t'en a une, c'est le principal !
C'est pour çà que je n'ai jamais mis de béquille centrale : elle n'aime pas quand çà frotte et sans tu gagnes pas mal d'angle !
A +.

Ah cette fameuse béquille centrale, ma compagne ne fait que de râler quand ça frotte :S il va falloir que je la vire.......la béquille bien sûr

J'avais le problème de centrale sur mon FJ. ça frottait de peur... Pour l'angle, pas besoin d'aller vite, 40 km/h c'est largement suffisant... Pis faut rouler comme on aime pour prendre du plaisir. Pas besoin de vouloir faire comme les autres pour prendre son pied

dominique08 écrit:

Ah cette fameuse béquille centrale, ma compagne ne fait que de râler quand ça frotte :S il va falloir que je la vire.......la béquille bien sûr

C'est ce que j'ai du faire il y a deux ans, (pour ma béquille bien sur), au bout de 100 bornes, pendant la pause repas, séquence démontage, et dans le top, la béquille.
Et zou, non mais ! ! !

A la pointe de la technologie, le T30 Evo a bénéficié du travail opéré sur les S20 et S20 Evo : carcasse très rigide, composé bi-gomme et sculptures étudiées pour évacuer l'eau tout en assurant une adhérence optimale sur l'angle. Les longues enfilades figurent parmi son terrain de prédilection.

Ça correspond a ce que ressent :whistle:

Demain, changement de mon pneu arrière (PR 2) qui aura tenu 13 000 km, quasi la même chose que le Road Attack :P

Par contre il a fini un peu "carré" :S et un mauvais filing sur la fin.
En remplacement, je mets un......................................................................................................................................................PR 2 :P et oui, on change pas une équipe qui gagne :whistle:

tu m'étonnes pour le feeling

dans les régions viroleuses, ils finissent tous avec les bords (trop) limés comme ça,
avec celui-là, je pense que tu es allé très loin... limite dangereux!
les PR2 sont un peu trop tendres sur les bords,
je ne sais pas ce que vont donner les PR4; j'ai aussi un train tout neuf

AVANT démontées,
à gauche, pas totalement usé, l'Angel ST un poil trop dur de la 1100, à droite, l'Angel GT 9500km de la Versys

à gauche un ROSSO CORSA + tendre que l'Angel ST pour la très légère 1100 evo SP, à droite, le PR4 pour la Versys

domi42 écrit:

tu m'étonnes pour le feeling

dans les régions viroleuses, ils finissent tous avec les bords (trop) limés comme ça,
avec celui-là, je pense que tu es allé très loin... limite dangereux!

Oui sur la fin de vie du pneu, c'est pas terrible mais je voulais l'user jusqu'au bout

Donc un PR 2 monté et équilibré (en amenant la roue) pour 108 € B)

J'ai été surpris par le DOT qui indique 3914 :ohmy: ce qui donne une date de fabrique de fin septembre 2014.Je pensais que depuis les PR 3 et PR 4 maintenant, qu'on en fabriquait plus.
Ce qui donne encore pas mal de PR 2 à user

j'adore les pneus tout neufs!

c'est trop beau !!

Le mauvais feeling c'est normal. Quand le pneu devient carré, ça forme une arrête et c'est cette arrête qui craint. 9a réduit de beaucoup la surface de contact, et, quand on la dépasse, on à l'impression que la moto tombe.

inascht écrit:

T30 neuf à l'arière

Après 1100 km

Le Roadattack avant après 1750 km

La suite de l'évolution de l'usure du T30 après 2800 km



Et le road attack après 3300 km



Et ça ne bronche toujours pas sur l'angle... La preuve :

La suite de l'évolution des pneus...

4500km pour l'avant



4000km pour l'arrière

Quelqu'un a déjà monté des Maxxis Supermaxx Diamond?

c'est des pneus motoaxxe ?

J'ai trouvé sur le net, c'est anglais ou vendu qu'en GB ? J'ai pas trouvé grand chose en français...

Ca y est , montage aujourd'hui de 2 pneus Michelin PR4 .

En rodage pour l'instant , j'vous dirais bientôt ...
...mais déjà la bécane paraît plus facile à balancer .

Et n'oubliez pas , Michelin rembourse 30 Euros sur un train de pneus du 1er juin au 31 juillet 2015 .
Ca fera toujours un plein , 400 bornes de plaisir .... :)

passepoil écrit:

je suis très satisfait du comportement de mes Angel GT. Même sous la flotte, aucun décrochage, aucune glissade...J'attends d'être un peu plus à l'aise et de pouvoir mettre des vrais bottes de moto pour mettre un peu plus d'angle sur le mouillé. Reste à voir la longévité...

je viens de voir que pour les AVANTS, entre RSII et Angel GT, ils ont fait quasi pareil

en fait, j'ai été obligé de changer le RSII à 8750 km, mais il était seulement à 90%, un pti 1000 de + était possible
j'ai mené l'Angel GT au bout, soit 9500 km, donc KIF-KIF sur ce point

je serais curieux de tester les Z8 et de revenir aussi aux Conti road Attack II
va falloir que je passe commande.... pour un arrière

Ce soir après le taf, je dépose ma monture chez le concess Yam du coin pour une histoire de prob de démarrage à froid.

J'en profite pour lui demander le prix d'un train de gommards et lui demande ce qu'il a à me proposer comme boudins par la même occas.

Le mec me dit
"pilot road 3, 223 euros.
-Montés?
-ah non, avec le montage ça fait 267 euros."
Dans le magasin se trouve une pancarte disant que Michelin rembourse 30 euros sur un train de pneus achetés, et une autre , énorme, qui explique que le montage de 2 pneus achetés est offert dans le magasin.
Pas un seul mot de sa part là-dessus !!!!! :blink:

Je traverse la rue, me rends chez Dafy.
La-bas on me propose des Angel Gt pour 265 euros avec le montage, et des Dunlop Roadsmart 2 à 220 euros avec le montage, grâce à un remboursement de Dunlop pour l'achat d'un train de pneus. B)

L'offre concernant les Dunlop est plus que sympa, mais je vais tout de même tirer cette histoire de remboursement de 30 euros par Michelin et montage gratuit chez le concess. Car ça me ferait les PR3 montés pour 193 euros !!!!!

Le Dunlop tient très bien sur la durée, mais faut pas trop attaquer en virage... De mémoire j'ai dû faire 11.000 avec l'arrière...

Petit retour d'expérience sur les pneus:
J'ai eu en monte d'origine les Metzeler 4...
J'en étais trés satisfait tant que j'étais dans le Sud, les jours de pluie étant rare et la T° clémente. Par contre depuis que je suis sur l'île de france dés qu'il pleut et qu'il fait froid je n'étais vraiment pas tranquille...

A la révision des 10 000 KM, j'ai craqué et fait changer l'arrière, contre un PR 2.
Le changement a été radical, meilleur grip sur route mouillé et température basse! Pour l'instant je n'ai pas l'impression que l'usure est accrue.

Le budget ne me permettait pas de changer les deux et changer un pneu alors qu'il lui reste un gros tiers de sa vie me cassait aussi les pieds...
Mais j'ai craqué il y a trois jours à 15 000 KM, le garage n'ayant que des PR3, il a monté un PR3 à l'avant!
Changement trés radical aussi, je n'ai pas encore fait beaucoup de KM, mais le changement est là! Maniabilité accru, (j'ai failli tombé à basse vitesse...) et la prise d'angle semble plus vive. Le grip semble aussi meilleur.