quel pneumatique

PR 2,3ou4 Son très bien ! Un plus pour le 3et4 sous la pluie !

Perso, j'ai des PR2 et ça tient le pavé, faut dire que je ne roule pas sous la flotte non plus mais sur route humide, aucun soucis
Concernant le prix des gommards, pourquoi ne pas regarder sur les sites genre Allopneu, centrale pneu....? les prix sont généralement moins cher que chez le conces. et il y a bien un centre de montage près de chez soi.
Peut être à cause de l'année de fabrication légèrement vieillissante ? mais j'ai jamais eu de soucis de tenue de route

Oui, mais si un centre de montage, ça implique d'y aller avec les jantes démontées, je passe mon tour; j'ai un planning très dense et deux mains gauches (avec 5 pouces à chacune) et absolument aucun goût pour la mécanique, c'est, du reste, la raison qui me pousse à rouler en nippone, sinon, je serais en Guzzi.

Salut. B)

Sandro écrit:

Par contre, habitué à la magie de la courroie, j'ai tjrs l'impression que ma chaîne est détendue, et en fait, non...
Pas taper... Au quotidien, je continue à privilégier le Baleineau dans 95% des cas; le TDM c'est, certes, super polyvalent... pour une moto, mais, à part pour sa conso de dromadaire, qui est un gros plus, ça n'arrive pas à la cheville d'un (bon) Maxiscoot en agglo IDF.
THIA

En tout cas, je ne te taperai pas car je roules en scoot (125) pour aller au boulot (on est au moins deux sur ce forum) et le TDM, c'est pour le loisir le dimanche.
Autrement, comme tu le dis, la magie de la courroie et la protection sous la pluie (tu arrives presque sec au taf) : j'aurai du mal à revenir en arrière maintenant ! :blush:
Pour les PR3 à l'arrière et à l'avant : fonces et tu verras la différence ! :)
A +.

Sandro écrit:

Oui, mais si un centre de montage, ça implique d'y aller avec les jantes démontées, je passe mon tour; j'ai un planning très dense et deux mains gauches (avec 5 pouces à chacune) et absolument aucun goût pour la mécanique, c'est, du reste, la raison qui me pousse à rouler en nippone, sinon, je serais en Guzzi.

Renseigne toi au centre de montage mais tu peux y aller avec la moto ou la jante, c'est comme on veut mais c'est sûr que chez le conces, on dépose la moto et on revient la chercher quand c'est fini (en fin de journée)

Moi perso, je préfere ammener la moto et les faire monter, pour 20 a 30€ de plus. Au moins tu n'a pas de problème pour savoir si tout est bien remis er serré correctement

Mais des PR3 et tu sera vraiment content

dominique08 écrit:

Sandro écrit:

Oui, mais si un centre de montage, ça implique d'y aller avec les jantes démontées, je passe mon tour; j'ai un planning très dense et deux mains gauches (avec 5 pouces à chacune) et absolument aucun goût pour la mécanique, c'est, du reste, la raison qui me pousse à rouler en nippone, sinon, je serais en Guzzi.

Renseigne toi au centre de montage mais tu peux y aller avec la moto ou la jante, c'est comme on veut mais c'est sûr que chez le conces, on dépose la moto et on revient la chercher quand c'est fini (en fin de journée)

vinc01 écrit:

Moi perso, je préfère amener la moto et les faire monter, pour 20 a 30€ de plus. Au moins tu n'a pas de problème pour savoir si tout est bien remis et serré correctement
Mais des PR3 et tu sera vraiment content

Merci à tous de vos réponses, ce sera un train de PR3 chez le concess ou Cardy, ou le mécano qui s'occupe de mon baleineau...après tout, on est bientôt mort et les sous ça sert avant tout à moins s'emmerder...

Sandro écrit:

Par contre, habitué à la magie de la courroie, j'ai tjrs l'impression que ma chaîne est détendue, et en fait, non...
Pas taper... Au quotidien, je continue à privilégier le Baleineau dans 95% des cas; le TDM c'est, certes, super polyvalent... pour une moto, mais, à part pour sa conso de dromadaire, qui est un gros plus, ça n'arrive pas à la cheville d'un (bon) Maxiscoot en agglo IDF.
THIA

TIONEB écrit:

Salut. B)

En tout cas, je ne te taperai pas car je roules en scoot (125) pour aller au boulot (on est au moins deux sur ce forum) et le TDM, c'est pour le loisir le dimanche.
Autrement, comme tu le dis, la magie de la courroie et la protection sous la pluie (tu arrives presque sec au taf) : j'aurai du mal à revenir en arrière maintenant ! :blush:
Pour les PR3 à l'arrière et à l'avant : fonces et tu verras la différence ! :)
A +.

@ TIONEB, si je puis me permettre, puisque tu détiens le carton rose sésame pour les grosses cylindrées, pourquoi rester en 125 quand les 600 SW sont donnés d'occase (indestructibles; le mien affiche fièrement 93.000 kms) on en trouve des wagons entre 1200 et 2500 € avec des kilométrages modestes...et pas volés==> assurance pas chère aux tiers) ?

La capacité d'emport, le freinage, la stabilité et la PATATE sont incomparables avec ce que t'offrira un 125 et font de ces engins de véritables armes urbaines et péri-urbaines qui savent se montrer aussi efficaces qu'amusantes...et accessoirement, des GTs tout à fait surprenantes...et quand, comme ici (IDF), on a des "hivers" de 7 mois, c'est franchement top..

Bon pour être totalement transparent, je ne te cache pas qu'au niveau conso d'essence et de pneus, c'est également différent du 125...mais passer de 1.2 à 5.6 MKg de couple, ça se paye forcément...
A propos de pneus, essaie les Metzeller Feel Free WINTECH, c'est une tuerie sur le sec et de la balle sur le mouillé, et, paradoxalement pour des gommes "tendres", c'est même un peu plus endurant que les autres en kilométrage (ce qui finit par compter si tu as tendance à ouvrir)..

Fin du Hors Sujet...skuzez.
@+

Tu verra, le PR3 est vraiment formidable, même si je ne suis pas une foudre de guerre, je vis quand même entre le Jura et les Alpes, et bien je n'ai jamais pu mettre le PR3 en defaut, et j'ai aussi la mal chance de rouler chargé, et à deux sous forte pluie, aucun problème

Après chacun voit comme y veut pour le montage je suis toujours présent lors du montage et je vois tout ce qu'il se passe et au moindre doute (ce n'est pas encore arrivé) j'en fais part au monteur
Si une chose, une fois la pression n'était pas la bonne pour l'arrière (2.5 kg au lieu de 2.75 kg) mais j'avais amené la jante

Bonjour
Pour ma part, sur mon (ex) 850 j'avais du macadam ( inusable mais une vrai savonnette ) puis PR1 (super sur le sec mais une m... sous la flotte ) puis Dunlop "je ne sais plus quel modèle" ( ramasse clou, j'ai pris une grosse vis à l'arrière, fait réparé, perte de pression => vu chez mon garagiste: des micro trous partout sur le pneu constaté de visu en mouillant le pneu ) puis Oh! bonheur un Continental ContiRoadAttack 2 ( temps de chauffe rapide, agilité de la moto améliorée, grip sur le mouillé fantastique. )
Puis j'ai acheté d'occase une 900 avec des pneus neuf PR2. Et merde... Pas mieux que le PR1, ça décroche assez facilement sur le mouillé à l'arrière.
Encore testé récemment ( je me disais c'est dans ma tête ) après vérif des pressions et bien, j'ai bien failli aller au tas.
Ils sont qu'à moitié usés mais ja change pour du PIRELLI angel GT. Je vous dirais mes impressions dans quelques mois.

En parlant de pression vous gonflez à combien vos gommards?

Je mets 2,2 a l'avant et 2,5 à l'arrière sachant que je roule principalement en duo en mode tourisme.

je mets ce que préconise la notice. 2.25 à l'avant et 2.5 à l'arrière ( je suis seul sur la moto )

Comme dans le manuel, 2.25 kg à l'avant et 2.75 kg à l'arrière

ouargla, tu aimes le goudron et les plumes ??? :whistle:

Pour les pneus et leur pressions, je dirais que ça dépend du ressenti et du besoin de chacun. Perso, j'exploite franchement et sur mes anciennes sportives, un AR me fait entre 1500 et 2500kms max à la toile. J'ai essayé un peu toutes les marques à des pressions différentes en pneus semi sport jusqu'à vrai racing sur mes motos perso ou celles des clients et je préfère de loin Dunlop. Je me suis fait des travers d'un mètre à très haute vitesse avec du PR3 ou du PS2CT et je ne veux plus en entendre parler. Un ami a testé le dernier PS sur FZ1N et l'a viré à 400kms pour les mêmes raisons(il roule comme moi). Les michelins sont plus des pneus de glisse(surtout l'ar) sur la bande de peur. On aime ou pas... Sur mes sportives, je suis en D209GP racer sur une, D211GP racer sur l'autre et jamais une frayeur par tout temps même à froid. Même avec les flancs lisses(ils s'usent avant le centre), ils tiennent encore. Les qualifier 2 sont super aussi mais quand on a gouté à mieux...Je n'ai pas encore de recul sur le TDM, j'avais des Pirelli que j'ai viré vite fait vu les savonnettes et j'ai mis roadsmart 2 à l'av(peu de choix en 18) et qualifier 2 à l'ar. Je suis en 120/70 devant avec 2,5 et 160/60 derrière avec 2,5 aussi(je préfère sur l'angle en solo). Mais vu le peu de choix pour l'avant avec sa dimension, je pense changer les jantes dans l'avenir. Ceci n'est que mon avis. Il est clair que quelqu'un qui roule cool n'aura pas les mêmes besoins mais dans les extrêmes, le choix de la gomme est primordial. Bon!!! Il est vrai qu'à la base le TDM n'est pas fait pour ça. Mais si, mais Si...

Why ?

Conti Road attack pour moi. J'ai remplacé l'arrière par un Dunlop sportmax que j'trouve moins sécurisant. Il a tendance à faire des espèces de virgules sur l'angle...

Bonjour
Voilà. J'ai mes Pirelli Angel GT depuis 300 km et pour l'instant je trouve que ça accroche bien.
Pas vraiment de changement dans la conduite par rapport au PR2.
Pas encore vraiment testé sur le mouillé vu que j'étais en rodage ( de pneu ) mais par ce temps froid, je suis satisfait.
Quand j'aurai pris la flotte, je reviendrai vous donner mes impressions.

inascht écrit:

Conti Road attack pour moi. J'ai remplacé l'arrière par un Dunlop sportmax que j'trouve moins sécurisant. Il a tendance à faire des espèces de virgules sur l'angle...

"Dunlop sportmax" ne précise pas quel type de pneu de chez Dunlop, mais plutôt une génération,
il faut aller voir + loin, D218, D252, SportSmart 1 ou 2, Qualifier 1 ou 2, pour les sports, souvent en 17
D220, D221, Roadsmart 1 ou 2, voilà chez Dunlop, les principaux pneus possibles pour la tdm

Roadsmart sans numéro ça veut dire 1 j'imagine... Me demande si j'me suis pas un pneu fait avoir sur ce coup là. J'avais précisé que j'voulais aller jusqu'au bord du pneu

Du coup je viens de commander un Continental Raod Attack pour mettre devant à 90€. (c'est ce que j'avais).

Le Dunlop arrière devrait passer les 10.000 km quand même. Mais j'aime bien le comportement du Conti.

Mon avis, c'est un très bon choix les conti road. j'en était vraiment satisfait sur ma 850.
Mais bon, j'ai lu des bonnes critiques sur le Pirelli, alors j'ai tenté le coup.
Toujours pas testé sous la pluie.

inascht écrit:

Du coup je viens de commander un Continental Raod Attack pour mettre devant à 90€. (c'est ce que j'avais).

Le Dunlop arrière devrait passer les 10.000 km quand même. Mais j'aime bien le comportement du Conti.

sur mes précédentes, les ktm, j'ai eu des conti R Attack et 2 et aussi du dunlop Roadsmart (1)
les conti étaient + sportifs, ils sont clairement "orientés sec", comme tout pneu sport, mais s'usent + vite que le RS,
Sur le mouillé, que ce soit les michelin PR3/PR4, dunlop RS, le 1er (que tu as) ou le 2, sont + sécurisant que conti
j'ai fait XXX virgules en conti, très peu en dunlop, et les dunlop ont plutot une meilleur longévité,
il suffit de comparer les rainurages moins marqués sur le conti pour comprendre,
le metzeler Z8 a reçu d'excellents avis sur le mouillé
comparatif sport / route
michelin pilot power III / Pilot road iV
dunlop = sportsmart / RoadSmart II
pirelli diablo rosso / Anget GT
metzeler M5 interact / Z8 interact
conti = sport attack, Road attack II

PR4
+900