quel pneumatique

ANGEL GT ARRIERE = fin à 6000 km
plus de dessin à gauche, témoin plus qu'entamés
au milieu il est aux témoins
pour info, le Roadsmart II m'avait fait 9000 km

j'entends de bonnes infos sur le PR4...
en tous cas, j'ai pas testé de Michelin depuis le PR2, alors pourquoi pas,
ah si, j'ai eu un pilot power 2 CT à l'AVANT, de mémoire, il avait fait 8200 km, mais ça tient

mais pour la période hivernale, un PR4 devrait être le bon choix?
je viens donc de passer la commande pour le PR 4 qui sera mon prochain arrière,
le montage est prévu à mon retour de voyage
l'avant suivra peu de temps après...

je vais donc laisser la mob au repos, le temps de faire un tour en Indonésie
le PR4 devrait me satisfaire pour le mois d'octobre

domi42 écrit:

ANGEL GT ARRIERE = fin à 6000 km
plus de dessin à gauche, témoin plus qu'entamés
au milieu il est aux témoins
pour info, le Roadsmart II m'avait fait 9000 km

j'entends de bonnes infos sur le PR4...
en tous cas, j'ai pas testé de Michelin depuis le PR2, alors pourquoi pas,
ah si, j'ai eu un pilot power 2 CT à l'AVANT, de mémoire, il avait fait 8200 km, mais ça tient

mais pour la période hivernale, un PR4 devrait être le bon choix?
je viens donc de passer la commande pour le PR 4 qui sera mon prochain arrière,
le montage est prévu à mon retour de voyage
l'avant suivra peu de temps après...

je vais donc laisser la mob au repos, le temps de faire un tour en Indonésie
le PR4 devrait me satisfaire pour le mois d'octobre

Ouf....j'ai du Angel avant et arrière

Moi j'ai du PR4, a l'arrière avant j'avais le PR3, changé au bout de 8500 km que du bonheur, le PR4 est identique soit -disant meilleur sous l'eau, il est vrai que j'ai roulé avec les deux et je n'ai pas vu beaucoup de différence, mais il s'agit du très bon pneu. A l'avant toujours mon PR3 avec un peu plus de 10000 km toujours bon
:whistle:

Hello,

Je suis au témoin à l'avant avec mon PR2 (je ne peux pas dire combien de bornes en tout, 10.000 avec moi en tout cas mais avant ?).

C'est moi ou le PR4 n'existe pas en 110-80/18 ???
La dimension n'est même pas proposée ni chez Dafy ni chez Cardy ?
Et on commence à avoir du mal à trouver du PR2 ...

Non il n'existe pas pour la 850, mais le PR3 est super et existe

Ouaip, vu et commandé ! Pose chez Daf vendredi prochain.
Merci pour vos avis sur le PR3

j'ai PR3 neuf a l'avant
Quel pneu monter a l'arrière ?
PR3
PR4
autre
TDM PS5

Quelle différence de prix entre PR3 et PR4 ?

christophe29 écrit:

Quelle différence de prix entre PR3 et PR4 ?

en 160 60 17, j'ai payé le PR4 non monté 150€ TTC

Sortant d'un PR3 , je reprendrai un PR3 après avoir usé le PR4.

Je viens de regarder chez Daf :
- 134,90€ pour le PR4
- 123,90€ pour le PR3 (non montés bien sûr)

11€ d'écart, ça ne fait pas une grosse différence (après, chacun son budget ...).

Rackam, pourquoi tu repasses au PR3 ? Des problèmes avec le PR4 ?

Pour info,
Sur la 900 tdm et son magnifique pneu en 18 pouces, a l'avant pour le PR4 il s'agit d'un pneu type GT donc renforcé au prix de 145€ chez dafy (montage compris)
Dur

Ma mob est équipé de pr3 av et ar ils ne mon pas déçu et très bien sous la pluie , l'arrière vient de rendre l'âme après 8000km je trouve ça peu !
Je viens de commander un Michelin pilot road A, c'est un pneus de vielle générations j'espère faire plus de kilomètre .

je trouve ça pas mal pour un arrière c'est la maxi que j'arrive à faire..................

nebulus écrit:

je trouve ça pas mal pour un arrière c'est la maxi que j'arrive à faire..................

Je ne sais si c'est bien 8000 km avec le pr3 , auparavant j'ai bcp rouler en Michelin macadam 90 et 100 et il rendait l'âme a 15000km , je sais que ce n'est pas à comparer car cest une autre Technologie de pneus .

Le écrit:

nebulus écrit:

je trouve ça pas mal pour un arrière c'est la maxi que j'arrive à faire..................

Je ne sais si c'est bien 8000 km avec le pr3 , auparavant j'ai bcp rouler en Michelin macadam 90 et 100 et il rendait l'âme a 15000km , je sais que ce n'est pas à comparer car cest une autre Technologie de pneus .

j'ai fait quasi 15 avec du road 2 et road 3 , c'est très variable en fonction de l'usage et du type de conduite , maintenant les séries macadam c'est du chêne massif ça dure mais ça grippe moins je pense

Pour moi 8500 km avec PR3 a l'arrière (dont 60% en duo) sur 900 tdm

je passe du Angel GT, qui n'a pas tenu ses promesses, pour du...
Michelin PR4 GT, que j'ai fait monter l'arrière ce matin,
l'avant suivra dans peu de temps
depuis le PR2 de ma 1ère 900, je n'avais pas remis de Michelin
je le rôde cet aprem
j'ai écrit PR4 GT, car il m'a monté un renforcé,
je roule souvent chargé, duo, et ça fera mieux de kilomètres
car c'est la carcasse qui est renforcée
prix 165 TTC roue démontée

Le PR4 GT est préconisé pour des motos lourdes et/ou chargées de plus de 300 kg, sinon il n'y a pas d'intérêt.
Sur un autre forum où je suis inscrit, il y a eu débat entre le PR4 et le PR4 GT : visiblement il ressort des comparatifs que le PR4 GT a tendance à "alourdir" la moto dans les sensations, la moto aurait tendance à rester sur l'angle et il faut faire l'effort pour la redresser. Conclusion, sauf nécessité dûe au poids de la monture, il y a peu d'intérêt de prendre une version GT. Maintenant, chacun peut se faire son idée...

Merci Jacques pour l'info, je ne savais pas ces détails,
après une centaine de bornes, un petit tour dans le Pilat, rodage du PR4 terminé,
les premières impressions sont excellentes
Non Jacques, j'ai fait de la toute petite route sinueuse et plus rapide aussi,
la moto n'est absolument pas alourdie par rapport au Angel GT qui m'avait rendu la moto très lourde au départ,
C'est mon garagiste qui m'a conseillé le GT, car il sait que je roule souvent duo et chargé
il m'a dit qu'il devrait avoir une meilleure longévité
RV dans 10000 km pour savoir ça

Salut Domi, je t'ai simplement donné les impressions ressenties par d'autres qui avaient montés ces pneus. Après, comme je t'ai dit à chacun de se faire une idée en fonction de son mode de conduite et de sa monture...
Je suis content pour toi que ta nouvelle monte te satisfasse, reste plus qu'à les essayer dans les Pyrénées

Et voilà, je suis inquiet, je viens de commander le PR4 Gt pour l'avant de la 900, alors quelqu'un a déja fait un essai avec (sur 900 tdm) pour me donner son ressenti
:sick:
:(

Coucou; je suis en PR1 Av+Ar, ils sont vieux, durs , un peu carrés, surtout l'AR qui est quasi usé...

Il dérape au rétrogradage en 2e si je me laisse aller à enquiller avec les potes, même sur le sec, et du coup, ça me fait stresser sur l'humide et flipper sur le mouillé...( ==> mode lopette ON)

Bref, je me rends chez mon Concess pour envisager des PR4; "tank à fer autant sauter les générations me dis-je en me croyant malin..."...

Déjà il m'annone le prix monté équilibré (genre 400 balles) et là...bah... je tique, je tousse,:
"Ah ouais? Tain, quand même...!!!"
Moi: "Bon, bah je vais attendre un peu...(dans ma tête de fourbe, je me dis que je vais aller voir le tarif chez Cardy).

et là, surprise, REFUS de sa part! ; "NON !"

Moi: "Comment ça, NON?" :ohmy: :(

Lui: "NON ! parce que le PR4 n'existe pas pour la dimension de l'AV du 850 et que je refuse de te mettre un meilleur pneu à l'AR (PR4) qu'à l'avant (PR3), parce que si tu perds l'avant, tu m'en voudras et tu auras raison, donc NON !.
Ce sera PR3 AV et AR". Et déjà, vu que le PR2 c'est le jour et la nuit avec tes PR1 pourris, avec du PR3 tu seras aux anges et en plus il est moins cher que le PR4".

Et bah, après réflexion, sa remarque me paraît pleine de bon sens...
Qu'en pensez-vous?

PS; je suis super content de mon 4 TX...poignées chauffantes, manchons de Papy,bulle haute, sacoches cavalières, Top case, une vraie GT, j'ai adoré les Ardennes en juillet...

Par contre, habitué à la magie de la courroie, j'ai tjrs l'impression que ma chaîne est détendue, et en fait, non...
A vous lire j'étais en mode parano, je vérifie l'huile comme un anxieux et verdict...conso d'huile néant. :) :P

Pas taper... Au quotidien, je continue à privilégier le Baleineau dans 95% des cas; le TDM c'est, certes, super polyvalent... pour une moto, mais, à part pour sa conso de dromadaire, qui est un gros plus, ça n'arrive pas à la cheville d'un (bon) Maxiscoot en agglo IDF.

THIA

T’embête pas mais du PR3 sur les deux, ils sont vraiment très bien

Sandro écrit:

Coucou; je suis en PR1 Av+Ar, ils sont vieux, durs , un peu carrés, surtout l'AR qui est quasi usé...

Il dérape au rétrogradage en 2e si je me laisse aller à enquiller avec les potes, même sur le sec, et du coup, ça me fait stresser sur l'humide et flipper sur le mouillé...( ==> mode lopette ON)

Bref, je me rends chez mon Concess pour envisager des PR4; "tank à fer autant sauter les générations me dis-je en me croyant malin..."...

Déjà il m'annone le prix monté équilibré (genre 400 balles) et là...bah... je tique, je tousse,:
"Ah ouais? Tain, quand même...!!!"
Moi: "Bon, bah je vais attendre un peu...(dans ma tête de fourbe, je me dis que je vais aller voir le tarif chez Cardy).

et là, surprise, REFUS de sa part! ; "NON !"

Moi: "Comment ça, NON?" :ohmy: :(

Lui: "NON ! parce que le PR4 n'existe pas pour la dimension de l'AV du 850 et que je refuse de te mettre un meilleur pneu à l'AR (PR4) qu'à l'avant (PR3), parce que si tu perds l'avant, tu m'en voudras et tu auras raison, donc NON !.
Ce sera PR3 AV et AR". Et déjà, vu que le PR2 c'est le jour et la nuit avec tes PR1 pourris, avec du PR3 tu seras aux anges et en plus il est moins cher que le PR4".

Et bah, après réflexion, sa remarque me paraît pleine de bon sens...
Qu'en pensez-vous?

PS; je suis super content de mon 4 TX...poignées chauffantes, manchons de Papy,bulle haute, sacoches cavalières, Top case, une vraie GT, j'ai adoré les Ardennes en juillet...à vous lire j'étais en mode parano, je vérifie l'huile comme un anxieux et verdict...conso d'huile néant. :) :P

THIA

Ah bah ça c'est de la réactivité, MERCI.